销量表现不佳，东风日产新楼兰“东山再起”了吗？

近年来，SUV市场的热销势头不仅仅表现在小型和紧凑型市场领域，中型SUV市场的增长也较为显著。盖世汽车整理的数据显示，今年1-2月份，国内中型SUV市场累计销量实现18.45万辆，同比增长高达79.7%。

中型SUV的热销，一方面与二次购车群体的增多有关；另一方面，也与国内消费者倾向于大尺寸、大空间的车型相关。这也使得很多自主品牌纷纷低价进驻中型SUV市场，但在合资品牌中高端SUV领域，竞争并不太充分。

全新楼兰低价入市，意欲抢占中型SUV中高端市场

去年8月，东风日产旗下中型SUV，全新楼兰以23.88-37.98万元的价格正式上市。与老款楼兰相比，全新楼兰在价格上降低了近13万元，并将竞争对手锁定为福特锐界和丰田汉兰达。这款定位于全感官跑车型SUV的全新楼兰，希望能以5座挑战7座中级SUV市场。

对于全新楼兰低价入市，业内声音一片向好。究其原因，除了幅度不小的价格下探外，还在于，在当前的中级SUV市场上，进口中型SUV价格偏高，而已经国产的中高级SUV车型并不多，竞争也不太充分。

在全新楼兰上市之初，中型国产SUV中高端市场被昂科威、锐界、汉兰达所掌控。据调查，在北京等地区，一向热销的锐界和汉兰达甚至出现了不同程度“加价提车”的紧俏现象。那么，楼兰的入局是否能对锐界和汉兰达的热销地位有所撼动呢？

全新楼兰在同级车中销量表现不佳

首先，我们来看看自新楼兰上市以来，其在销量方面的表现如何？

据盖世汽车根据乘联会数据统计显示，自去年8月至今年5月，楼兰累计销量不足2万台。也就是说，自全新楼兰上市近十个月以来，平均每月销量不足2000台，而近三个月销量出现持续下滑态势，今年4月和5月份的销量均在1500台左右徘徊。这与动辄月销量接近万台的锐界和汉兰达相比，其销量相去甚远。

楼兰与锐界、汉兰达销量对比

目前，东风日产旗下SUV车型包括启辰T70、逍客、新奇骏和新楼兰，价格区间从8万元至38万元，产品线涵盖低、中、高三档。其中，逍客和新奇骏在销量上表现强势。

东风日产旗下SUV车型销量趋势对比

其实，单从销量上看，东风日产去年达成了“年销量破百万”的目标，成为2015年度唯一突破百万销量大关的日系品牌。数据显示，今年1-5月份，东风日产累计产品销量38万台，比去年同期增长10%，其中，SUV产品为东风日产贡献了40%以上。

从以上数据可以看出，SUV产品在东风日产产品体系中占据举足轻重的地位。然而，颇为遗憾的是，被业界看好的中高级SUV全新楼兰，在销量上为东风日产所做的贡献并不大。

没有7座车型是短板，“历史”印象难消“小众”形象

一款产品销量不佳，往往有多重原因。产品力，无疑是一个重要的评判标准。那么，全新楼兰的产品力表现如何呢？

从众网友在汽车之家发表的口碑来看，楼兰的消费者满意度并不低，在楼兰、汉兰达、锐界三款车型中位列第一。所以，我们初步可以判断，楼兰在产品质量和性能上，并没有输给竞争对手。

那么，是什么原因导致新楼兰销量不佳呢？

笔者注意到，在汉兰达和锐界两款车型上，仅有最低配的车型采用5座布局，其它均为7座设计。而一项调查表明，随着国家二胎政策的全面放开和一线城市限购的实施，一辆能够容纳更多乘员的多功能车，开始越来越多的被消费者所青睐。据有关数据统计，31%的SUV用户第二辆车选择7座型车，且家庭人口越多，其对7座SUV的偏好就越高。

从产品定位上看，全新楼兰作为YOUNG NISSAN战略的首款新车，定位于全感官跑车型SUV，将80后创行先锋作为其主要消费群体。在产品设计上以五座为主，强调时尚、个性、豪华的产品主张。所以，“年轻化”的设计理念使得全新楼兰在目标受众上有些狭窄；没有七座车型，也使其失去了数量更为庞大，更有经济实力的70后普通消费者对大空间、多乘员车型的追求。

其次，从品牌层面来讲，东风日产借楼兰进驻高端SUV市场，但较高的产品定价并没有使其“一炮而红”。虽然全新楼兰低价入市，但之前较为“小众”的产品形象已在消费者心中 “根深蒂固”。所以，新楼兰并没有进入主流SUV中高级市场，消费者在选购这一区间的产品时，自然也容易将新楼兰忽略掉。

竞争车型汉兰达和锐界则没有这方面的困扰，且国内中大型SUV市场的开端就源于丰田汉兰达的出现。而锐界自去年六月国产并上市以来，就主打高科技和七座大空间，自然更容易被“大而全”观念影响的中国消费者所接受。

以上分析或许是导致新楼兰销量不佳的部分原因，但不可否认的是，与以往销量低迷的老款楼兰相比，全新楼兰凭借其产品优势和合理的定价，销量上已经出现了一定的上涨幅度。但与两款热销的产品相比，还存在一定差距。

（文章来源：盖世汽车）