近日，一年一度的国际发动机大奖（Engine of the year awards 2016）已于德国斯图加特落下帷幕。今年国际发动机大奖发布的获奖名单中，大排量组别开始显露出一些“新面孔”，而2.5L及以下排量级别的获奖发动机则基本保持不变。
众所周知，在全球节能减排、各国油耗政策收紧的大环境下，车企早已在汽车传统动力引擎的节能降耗上你追我赶，或降低发动机排量，或减小发动机缸数。各家技术进展如何，想必能从本届国际发动机大奖探知一二。获奖名单显示，福特1.0T Ecoboost三缸发动机、标致雪铁龙1.2T三缸发动机、宝马1.5三缸油电混合动力系统分别成为1.0L以下、1.0-1.4L、1.4-1.8L三个小排量组别中的领军者，甚至连续多年蝉联冠军宝座。
1.0L以下组：
福特1.0T Ecoboost三缸发动机
福特1.0T Ecoboost三缸发动机自2012年开始稳居1.0L以下组别的宝座，今年已是第5年获得该奖项，成为该组别中的“常胜将军”。
这台三缸发动机采用了时下流行的废气涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时（Ti-VCT）等主流技术。同时作为一款紧凑的三缸小排量发动机，铝制缸盖和集成化的排气歧管也是这台ECOBOOST系列发动机的设计特点。
该发动机在国内搭载在嘉年华、福克斯以及翼搏这些小型车/紧凑型车之上。在国外，该发动机应用范围更广，它被应用到福特旗下共9个车系之上，从小型车嘉年华到MPV级别的C-MAX。
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