现代汽车物流管理案例：集中化物流管理

前不久，在一现代化物流研讨会上，听到了德国汽车零部件供应商——博泽所做的“物流规划集中化的优点”话题演讲，分享了对于目前供应商企业来说较为实际的也相对较为高效的物流管理案例，根据现场演讲以及之后与演讲者的交流整理如下，供参考！

图中人物：博泽中国物流规划经理 章永辉

物流提前介入客户项目开发

博泽中国物流规划经理章永辉告诉，每个公司对于物流都有自己的定义，而博泽的物流定义为：“设计、优化和管理与客户、供应商及其他渠道合作伙伴的上下游供应链关系，以便使用最少的成员投入，最快的反应速度来实现更低的供应链成本，为终端市场创造更高的价值。”

为达成上述目的，博泽物流分工中除了有中央物流和工厂物流外，还增加了“项目物流”管理。此职能小组承上启下，一方面将总部战略性、标准化的体制落实到工厂、进入到运营；另一方面，为客户进行定制化的物流规划，从项目初期就开始介入，以更经济的物流成本来设计最合理的物流方案。这种介入亦主要体现在以下几个方面：首先，在项目初期选择供应商时，项目物流管理团队会对供应商的报价及报价背后的方案是否满足项目的需求进行衡定，提前确认物流采购设计方案和成本。其次，在设计阶段，工厂内部的布局、上线方案提前进行规划介入。此外，还包括实施的标准流程和方案等。

“我们知道，物流所有的项目和设备进入生产线后再做改变需要较大的时间和实施成本，如何在方案阶段实施标准化、优化方案至关重要。物流不仅仅是运作，还要第一时间参与到项目进程中，合理规划和优化，等所有的方案落实后交于工厂。因此时效，成本和标准化都能得到很好的控制和应用。” 章永辉表示。

项目物流职责：

物流规划集中化

无论是智能物流还是目前较为高效的物流手段，都离不开数字化或者大数据的运营。在博泽，采用统一的数据库，在数据的基础上实现标准化，进行资源共享；同时通过大数据，可以对每个物流环节进行分析优化，提高运营效率。换句话来说，也就是以数据为基础，集中化的管理运营。

博泽目前在国内有九个工厂，无论是工厂布局还是包装、流程、存储、物流设备等都采用全球统一标准，“这样做的好处是，首先，如果不同工厂间有项目的变化，我们都可以非常灵活的进行调配或再利用；其次，标准的统一意味着我们可以用更少的供应商满足更多的需求量，价格上相对会有所降低，也更便于质量控制。”章永辉指出。

如果标准化是集中化管理的前提条件之一，那么在所有的项目数据集中处理下，不同的工厂、部门、项目组之间可以实时进行信息的交换以及设备、人力等资源共享，由此内部资源得以充分利用，而在客户项目合作时，相关案例的经验、教训可得以借鉴和避免，并能优化各类资源为客户提供最合理最有价值的方案。

当被问及，集中化管理是否和各工厂实际需求有冲突时，章永辉表示，“实际上，集中化还是非集中化是大家一直探讨的话题，在这里我想表达的是，工厂也是我们的客户，我们也希望听到他们的声音，我们在共享和集中管理的时候也会兼顾其实际需求。”

工厂仓储管理

“在仓库管理方面，我们所有的数据亦存储在一个系统里面，通过SAP的标准化流程进行控制。简单统一的标准和流程有利于保障运营的稳定性，非常容易培训，易于各工厂之间可以相互支持及信息的共享。”

博泽的仓储管理，见以下图例：

当收到货物后进入扫描或手工录入，而货物入库有一个托盘化的过程，通过物料主数据得到小箱装货量，自动计算库位需求。在此过程中，库存的标签会被打印，每个托盘都有单独身份的标签。追随托盘，由SAP自动选择它的库位。而这种入库遵循一定的逻辑和规则，有不同的选择，或选择空库位、或更靠近拣货区，或在原有的库位里进行增加……

而在生产过程中，采用的是常用的看板，通过扫描提出需求，仓库人员收到信息后，可以快速的判断需求来自哪里？需求哪个零件号？从哪个库位去取，并快速的做出响应……

博泽中国工厂

从上面可以看出，无论是提前介入、还是集中规划再到具体的仓储管理，每一个方面都在朝着优化、高效、合理等方向努力，“现在都在说智能、数字物流，归根结底是节省时间提高效率。但这里强调的一点是，效率的提升并不意味着要大量的投资，博泽的捷克新工厂可以说完全是智能物流模式，而在中国目前还无法全面转变升级。我们希望通过集中规划、资源共享等模式，提升自身物流价值链，同时为客户提供最合理也最优质的方案，在物流环节最大化满足客户需求！”章永辉在采访结束时这样说道。

（文章来源：盖世汽车）