市场研究机构IHS 的数据显示，ADAS未来几年将呈高速发展之势，2019年中国市场装车量预计可达2500万辆，这意味着80%以上的车辆都将搭载ADAS。具体分析，搭载量最多的是停车辅助（倒车移动物体识别、自动泊车），前车碰撞预警、盲区检测随着技术的进一步成熟，搭载量亦会愈发增多。从全球市场看，盲区检测、车道保持、前车距离探点作为ADAS的主要标配，2019年分别将达到1280、1700，2470万台。而在东芝电子(中国)有限公司工业及车载芯片市场开发部副总监谭弘看来，随着硬件产品方案成本的降低，ADAS的热度及搭载量远比IHS预测的数据要高。
东芝电子(中国)有限公司工业及车载芯片市场开发部副总监谭弘
谭弘称，ADAS的装机量和普及，除了用户的刚性需求外，各国法规是非常重要的推动因素。比如欧洲碰撞法规（Euro-NCAP）对自动刹车系统（AEB）提出要求，2018年需在夜晚及低光照情况下，识别行人和骑自行车的人，并自动紧急刹车。各国整车厂为了适应法规要求，都在加速开发ADAS各种功能。
“东芝作为芯片厂商，长期和欧洲、日本的整车厂和世界知名汽车电子厂商保持深入合作。结合法规和整车厂、汽车电子厂商的要求，为今后五年车上所需ADAS应用做了预先开发。”谭弘表示。
基于图像处理的ADAS应用
多传感器融合是ADAS和自动驾驶的发展趋势，而东芝主要提供基于高精度图像识别技术的ADAS应用。谭弘表示， 东芝从显像管电视机时代开始，就大力研发图像处理技术，在此领域有30年以上的技术积累和多项国际专利。
“最初应用于ADAS的是相对低成本的雷达传感器，如倒车雷达。但随着ADAS的高端应用，比如检测行人、自行车、对面大灯，因特性所限，雷达能识别物体，但无法判断是人、还是车等。而图像传感器可以采集此方面的丰富信息。就今后的发展趋势看，ADAS传感器组合是以图像为主、雷达为辅。”
谭弘称，图像识别技术在ADAS领域应用广泛，有相当大的潜力和市场。通过图像识别技术，解决/弥补了目前雷达（毫米波雷达、激光雷达等）传感器的短板，实现高精度的同时，提供极高的性价比。
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