奇瑞2.0 正向开发下的全新瑞虎3到底表现如何？

今天的主角是奇瑞马上将要上市的全新瑞虎3。然而我却想先提一嘴瑞虎7。我们知道，瑞虎7是奇瑞在北京车展上收获眼球最多的一款产品，基于曾经的概念车TX量产而来，其惊艳的外观设计，足以跻身行业同级产品第一梯队。而瑞虎7的意义在于，奇瑞从定义到设计、从底盘到车身，完完全全都是正向开发出来的，这一切得益于奇瑞2.0研发体系。

而熟悉奇瑞的童鞋都知道，瑞虎3已经面世十年了，曾经的名字就叫瑞虎，一款老产品在奇瑞2.0研发体系下，进行了183项优化提升，到底表现如何，这才是我们此次关注这款车的重点。

体重不变，NVH表现升级

驾驶这款全新瑞虎3的第一感觉，是NVH变好了。我们在城市道路、高速公路上开了几个小时，发现在所有的速度下，车内的噪音水平都可以达到一个较好的水平，不会影响两个男人之间的对话。之所以要说男人，因为男性声音较为低沉，车辆噪音通常对男声的干扰较为严重。

而怠速情况下，车内根本无法听到发动机的运转声，以至于我几次以为发动机未点火。

但只有一种情况发动机噪音较大，即地板油情况下，发动机转速升至5、6千转，这时发动机声音还是非常大的。不过好的方面是，噪音并不会令人不安，奇瑞明显把特定频率的噪音处理掉了。

很多消费者购车之后给自己的爱车做隔音，会给车辆增加十几甚至几十公斤重的隔音棉，获得了良好隔音效果的同时，增加了车重，这会提升油耗、降低动力性。

而奇瑞作为主机厂，显然不能采用这么低端的途径来提升NVH。我们查看了新瑞虎3的整备质量，与前代产品并无差别。因此不太可能是大量增加隔音棉来提升NVH的，而尾门的关门声提醒了我，NVH的提升很可能来自于车辆的密封性。

当我们仔细聆听尾门关门瞬间的声音，可以明显听到密封条闭合刹那车内空气被压出的气流声，这说明整车密闭性做得非常好，以至于空气只有在开闭车门时才能进出。

动力够用，车辆容易驾驭

我们试驾的全新瑞虎3，动力总成依然是1.6L DVVT自然吸气发动机，与之匹配的分别是一台7速CVT变速箱，和一台5速手动变速箱。

这台发动机的参数大家都已经非常熟悉了，最大净功率93kW，最大扭矩160Nm。也正如大家知道的那样，这台发动机动力并不澎湃，但从其历史的市场反馈和我们试驾的体验来看，动力是完全够用的。

我们在逆风（3-4级风，风速约6-8m/s，21.6-28.8km/h）条件下测得的百公里加速时间大约14秒。如果是无风情况下，这个成绩应该可以提升到12秒多。很显然，这个成绩并不适合激烈的驾驶，而实际上，这就是一款日常使用的居家车型。

实际上，在日常使用的中等速度下，如40-80km/h，全新瑞虎3还是可以提供明显的加速感，从而保证日常使用时的超车需要。只不过在中高速条件下，加速能力没有那么强而已，但在高速上，只要舍得加油，手动挡从5挡降到3挡，新瑞虎3的加速能力也是可以基本满足需要的。

自动变速箱则换挡平顺，舒适性非常好，同时提供了Sport模式和ECO模式切换，Sport模式下加速能力会有所上升，据称百公里加速时间缩短了0.8s；ECO模式则可以降低0.5L的百公里油耗。

而提到好开，是因为新瑞虎3的离合、换挡感受相当不错，第一次上手就能很好驾驭手动挡。而自动挡的话起步时油门较为敏感，可以提供较好的起步动力表现，起步更轻松，但对于慢性子驾驶员，这种敏感的初段油门可能会感觉比较猛。

另外，全新瑞虎3的转向助力是液压助力，奇瑞的工程师告诉我们这是向成本妥协。好的一点是，液压助力在中高速下方向会比较稳，我们在高速上可以明显感到这一点。但不足之处是低速下方向较重，女士开车可能需要两只手同时用力。总体来看，新瑞虎3的方向质感还是不错的，比较适合习惯了欧系产品的消费者，方向不假、不虚。

全时互联，配置升级，价格有惊喜？

外观上，全新瑞虎3的变化并不大，最大的亮点来自于钢琴烤漆的进气格栅装饰条。与友商们习惯大量使用镀铬装饰条截然不同，钢琴烤漆的装饰条显示了别样的质感，同时也营造了动感的视觉感受。

而我们试驾的新瑞虎3有着全新的涂装色——碧玺绿，显得非常年轻时尚。

另外还有一款黑白双色外观设计的，同样颜值不错。

相对于较少的外观变化，新瑞虎3的内饰变化可谓巨大。

例如全新瑞虎3的中控台被重新设计，层次分明，十分符合当前消费者的审美趋势，足够现代化，材质的选择也足够有诚意，避免了硬塑料的廉价感。而且配备的8寸大屏幕，与中控台融为一体，科技感十足。当然，这个8寸多媒体系统也是个亮点，它融合了电话、导航、多媒体、互联网、广播等功能，除了一个音量旋钮外，所有控制都通过触控实现。

而提到互联网，就不得不说一说奇瑞的这套系统了。通过车载4G网络，用户可以实时监控车辆状态，实现一键式远程车辆控制等一系列功能。而且用户可以把4G网络通过WIFI形式共享出来，供驾乘人员连接使用，这对于如今手机不离手的消费者来说，绝对是个好消息。而且据奇瑞的内部人士透露，奇瑞目前正在研究免费不限量车载4G服务的政策，用户购车后相当长一段时间内，很可能将免费、不限流量使用4G网络。

其他的配置上，全新瑞虎3也进行了全面的升级，ESP车身稳定系统、坡道辅助、定速巡航、雾灯辅助照明、多功能方向盘、大灯延迟关闭、17寸铝合金轮毂等都是全系标配，而手动挡版本车型还标配了MT起步辅助功能。唯一遗憾的是，我们试驾的车型后排没有出风口，不知道未来是否会有选配或者高配车型。

还有值得一提的，是试驾车上搭载的这一台融合了车道保持提醒、行车记录仪功能的后视镜。在车道线清晰的路上，车道保持提醒功能会在车辆压线时发出告警音，提醒驾驶员注意行驶轨迹。而行车记录仪则可以满足日常的形式记录功能，清晰度达到了主流产品水准。

全新瑞虎3的座椅是全新设计的，既时尚又舒适。同时即便在芜湖的烈日下暴晒，我们试驾的新车车厢里也闻不到任何异样的味道，这里可以点赞。

通过以上介绍不难看出，全新瑞虎3不论是设计、配置还是动态表现，都得到了全面的升级，那么上市后价格会不会也随之水涨船高呢？在与奇瑞宣传口的领导交流时，我们就此询问了全新瑞虎3的价格。相关领导当然是没有透露最终的定价，但从其“暧昧”的语气中，我们似乎感受到了一丝异样的气氛，我们猜测全新瑞虎3上市时，其价格很可能会有惊喜。

试驾总结

通过一天的体验，我们发现经过奇瑞2.0产品开发体系升级过的瑞虎3，与其历史版本相比，有了质的飞跃，其各方面的提升和优化表现，更让我们对瑞虎3未来的换代更充满了期待。

即便是保持原价格不变，全新瑞虎3的性价比也有了非常大的提升，奇瑞这次可谓是诚意满满。而如果我们的猜测得以实现，未来的价格还有惊喜，那么全新瑞虎3的竞争力无疑将进一步提升。那就让我们共同期待5月底，全新瑞虎3正式上市的时刻吧。

（文章来源：盖世汽车）