分析师指出,尽管巴基斯坦在优惠方面做出了让步, 其最终敲定交易的可能性依然不是很大。巴基斯坦自独立以来,当地武装组织便上演了数次政变,并且还在策划其它行动,该国国内的政治稳定情况成为阻碍车企投资的主要因素。
目前巴国以内,遭遇武装分子袭击的威胁仍居高不下。在长期前景如此不确定的情况下,外国投资者不愿对其大量投资。
汽车市场调研机构IHSAutomotive联席董事Puneet Gupta表示,“毋庸置疑,巴基斯坦市场的确具有潜力,但从中长期看来,我们不认为巴基斯坦具备相对稳定的环境。”
另一大障碍在于巴国车市规模过小,2014-2015财年,该国新车累计销量为18万辆,而其邻国印度每年乘用车销量则超过200万辆。
巴基斯坦汽车零部件协会(Pakistan Association of Automotive Parts)董事长Mumshad Ali称,“巴基斯坦车市不够大”,该国政府的新政策可能也不够大胆、不足以吸引新的投资商,同时也未采取相应措施(如降低营业税)拉动需求增长。
铃木、丰田及本田在巴基斯坦当地的制造商伙伴未予以置评。然而Mumshad Ali对政府偏向新的投资者表示不满,认为零部件协会同样应获得类似的优惠。其表示,新的投资者可为免税工厂进口机械,其汽车零部件进口关税比例为10%,而现有企业关税则为30%。
据悉,巴基斯坦目前国内出售的汽车缺少安全气囊、刹车防抱死系统(ABS)及其它一些巴国以外地区标配的功能,该国最便宜的一款车型为铃木Mehran,售价65万巴基斯坦卢比(6200美元),约为印度市场类似车型的两倍。
(文章来源:盖世汽车)
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