亮点多多几无短板 试驾奇瑞2016款瑞虎5

瑞虎5是奇瑞公司战略转型后推出的第一款SUV产品，上市当年凭借着优秀的产品质量，在所有合资、自主同级别产品中名列前茅，名声大振。如今，配有1.5T涡轮增压发动机版本的2016款瑞虎5已经上市一段时间了，我们从位于上海市宝山区宝杨路上海联海奇瑞4S店借来了一台全新的试驾车（借车时行驶里程只有200km），用了一周时间仔细体验了这款车的方方面面。

产品亮点1：车身不大，空间不小

即便是算在紧凑型车里，4506*1841*1740的数据也不算大，特定角度看过去，感觉有些瘦高。但总体上，瑞虎5的外观视觉效果还是非常敦实的。

但最为关键的是，纵然我们是在上海市郊进行的日常使用试驾，车位依然紧张，这时候瑞虎5的优势就体现出来了。由于车身不大，瑞虎5对停车位的要求就比较低，基本一个半车长都不到的车位，就可以轻松停进去。

另外，千万不要被他的外观所迷惑。瑞虎5的内部空间，可是一点都不小。

小编身高174cm，体重68kg，前排座椅调节到合适坐姿（不是座椅最低水平），头部保留一圈空间。此时后排座椅头部空间一拳三指，膝部空间超过两部iPhone6s长度，即接近30cm。这说明奇瑞在瑞虎5的空间优化上做得非常到位。

而常规储物空间和后备箱储物空间也是非常充裕。后排座椅4/6比例分割放倒后，后备箱空间可以从370L提升到1000L。

产品亮点2：容易驾驭，手动挡有质感

一直以来，自主品牌手动挡的挂档感受都是大家吐槽的对象，要么是挂档生涩，要么是难以入档，总之是存在奇奇怪怪的小问题。虽然不影响驾驶，但影响感受啊。

但瑞虎5的这台5速手动变速箱的挂档品质堪称一流。5个前进挡，加上一个倒档，每个档位都清晰易挂，推入三飞之一到一半左右后，排挡杆会被吸入，就是传说中的吸入感。整个挂档过程不生涩之。而且排挡杆行程也不远，操作便捷。如果挂档时入档的声音质感再进一步提升，就更完美了。总体而言，这台变速箱的挂档感受已经跻身合资产品序列。

而瑞虎5的离合器踏板也十分容易控制，结合点深度恰到好处，即便新手驾驶员也很容易掌握。试驾期间曾有很久不开手动挡的同事使用这台车，评价是非常容易上手。

与挂档相对应的，是驾驶感受相当优秀。方向助力轻重适宜，既能在低速下满足单手转向的需要，又能在高速中保持稳定状态，让驾驶员信心满满。最关键的是，在助力反馈的质感层面，也达到主流合资水准，甚至比大众系产品的转向质感也不落下风。质感之外，方向盘的指向性非常棒，在任何速度下，驾驶员都可以精确控制车辆走向。

而在高速上，虽然瑞虎5个头高、重心高，但即便在120km/h的速度下行驶，也不会有发飘的现象。甚至以这个速度超卡车，也不会被急速的气流牵引，这一点甚至比某系的轿车都更稳定。

产品亮点3：动力充沛，油耗满意

我们试驾的这台瑞虎5，配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大净功率达到112kW，最大扭矩182Nm。请注意，我们所说的是“最大净功率”，而是不是“最大功率”。

出于宣传的需要，不少企业宣传产品的时候使用的是“最大功率”，但这个数据是有误导性的，因为发动机及其他附属设备运转时自身就会损耗部分能量，因此，用 “最大功率”减去自身消耗的能量，才是“最大净功率”，而最大净功率才是消费者实际可以用于驱动车辆的动力。

而在实际驾驶中，档转速达到1800rpm以后，可以明显感觉到瑞虎5的涡轮效果突显，而在此转速之前，这台1.5T发动机更像是一台1.5L的自然吸气发动机。这样设置的好处在于，低转速下瑞虎5可以有较为优秀的油耗表现，而高转速时又能提供足够的动力。

从实际的驾驶体验来看，动力虽然算不上强悍了，但却可以说是充沛。在20-60km/h的常用速度区间，用2档可以提供充沛的动力，甚至有一些推背感。而在60-100km/h速度内都可以用三档实现加速，加速感明显。即便是速度达到120km/h，三档依然可以提供足够的加速感，并维持到140km/h左右。因此，高速行驶时，如果要超车，请将两档，从五档降到三档，加速能力令人满意。

油耗方面，我们试驾了一周时间，累计行驶距离达到612km，其中一半里程是在高速上完成的，另一半是在上海市嘉定区范围内完成的，符合城郊工况的日常使用环境，我们认为也是符合瑞虎5消费者日常的使用环境。在这种情况下，即便为了测试动力存在暴力驾驶，但是最终的综合油耗为8.3L/100km。这个数值略低于全国平均水平，如下图。

我们在“小熊油耗”中查询了瑞虎5、H6、CS75、GS4四款车可比排量的油耗数据，得出了上表。表中的“动力油耗比”代表的是平均单位油耗下的动力水平，该数字越高，说明动力优化越好。简单说就是同等动力下油耗越低，同等油耗下动力越好。

产品亮点4：大灯升级更炫酷

两年前瑞虎5刚上市时，大灯组的设计并不难看，但显然不能满足消费者日益高涨的要求了。于是奇瑞在改款的时候，高调更换了全新的大灯组。更换的结果就是，点亮的一瞬间就抓住了大家的眼球。

未点亮状态下，瑞虎5的大灯与前进气格栅连为一体，有种虎视眈眈的感觉。而日间行车灯与雾灯又组成了另一双眼睛。而当点亮不同的模式，瑞虎5的前大灯会给你完全不同的感受。

例如怒目而视。

低速下转弯时前雾灯自动点亮，用以辅助照明。

关闭大灯只点亮日间行车灯，瑞虎5展示出了娇羞的一面，眼睛闭了起来。显然，不管在哪种模式下，瑞虎5的大灯表现都足够炫酷，辨识度也足够高。一款车光大灯就有这么多玩儿法，还真是不多见。

当然，我们不能忘了尾灯，也是具有相当的辨识度和原创度，同时颜色还具有些许质感。

除了以上的亮点外，大尺寸轮胎、ESP电子车身稳定系统、定速巡航、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、电动天窗、真皮多功能方向盘、多媒体互联系统、自动大灯、四门一键升降等常用配置也是应有尽有。

当然，在电子层面还是有两点可以做进一步改进，一个就是多媒体系统的智能性，另一个就是多增加一些USB接口。

下面，在试驾总结之前，就让我们一起来欣赏一下瑞虎 5的高清美图吧。

唯有崎岖的路面才能衬托瑞虎5挺拔的身材。

试驾总结

作为奇瑞转型之后的首款SUV产品，在完全正向开发的前提下，瑞虎5能够达到如此水平，应该说非常令人满意。不论是静态设计、动态表现，又或者是各类配置，在消费者所需要的方方面面，瑞虎5都可以很好地满足。因此我们认为瑞虎5亮点足够丰富，同时没有明显的短板的。是一款非常适合家用的、性价比极高的城市型SUV产品。尤其是考虑到相对较低的售价，我们认为瑞虎5在同级别产品中极具性价比。

（文章来源：盖世汽车）