个性十足 记与捷豹F-PACE的第一次亲密接触

黑山共和国，这个在世界地图上小到易被多数人忽略的地方，因为捷豹首款SUV车型F-PACE的媒体试驾，在近几日的车圈成为搜索量较高的地名之一。

自去年广州车展上首次在国内亮相，捷豹F-PACE便点爆了国内舆论，靓丽的外形、跑车基因、全铝车身架构，这次亮点几乎同一时间被业内外人士所关注和提及。如果说广州车展的亮相只是“惊鸿一瞥”的话，那么，本次黑山试驾，便是第一次“亲密接触”。

与路虎是好兄弟，但F-PACE流淌着捷豹的品牌基因

所谓捷豹的首款SUV车型，如果你仅仅认为，它只是依靠路虎品牌较为成熟的SUV生产技术而将路虎车型换成捷豹的标而已，那么，你就大错特错了。

通过本次试驾发现，捷豹F-PACE在很多方面都与路虎车型有着很大的区别。借用捷豹高层的话说，“为了满足不同消费者的需求，两个品牌有着不同的定位，而作为一款跑车型SUV，F-PACE无论从设计还是性能而言，都极具个性”。

作为一个从诞生之初就伴随铝技术的研发与应用的品牌，捷豹F-PACE是继捷豹XE和捷豹XF之后采用智能全铝架构的第三款车型，车身材料的铝合金比重高达80%，这也是目前同级别唯一一款采用高密度铝车身结构的车型。而捷豹对全铝技术的专注和高要求，也是促使捷豹F-PACE没有采用路虎车型平台的原因之一。

从设计上来说，2013年亮相的概念车CX-17，从一开始就预示了F-PACE跑车型SUV的定位及捷豹品牌独特的DNA。的确，在F-PACE身上我们可以看到很多捷豹跑车的影子，肌肉感十足的车尾造型和狭长的LED尾灯，流线型的车身以及优雅的曲线，都印证了这一点。“让F-PACE在具备跑车动感的同时，也兼备SUV的实用性，这款车对于中国消费者而言，会是一个全新的选择。“

瞄准保时捷Macan目标消费群体，用更优异的操控征服他

同属于运动型豪华SUV的定义范畴，且在价格上也有一定的重合度，所以，F-PACE的直接竞争对手锁定为保时捷Macan和宝马X4,就国内消费者的购买力和人群定位而言，F-PACE的目标消费群体与Macan和X4所瞄准的客户群体并无太大区别。那么，F-PACE用怎样的优势来征服这部分消费群体呢？

相较于以上两款竞品，从尺寸上而言，F-PACE轴距达2874mm，比保时捷Macan足足多出67mm，所以，F-PACE在车内空间上较具优势。如果说外观上的比较是见仁见智的问题，我想，操控上性能和感受最能说明一切。

捷豹F-PACE在动力上配备有2.0T引擎和3.0机械增压发动机，2.0L汽油发动机拥有240马力的动力输出，配以后轮驱动方式，这点与保时捷Macan的动力配备基本相同。我们试驾的车型是顶配的3.0T S性能版，采用F-TYPE的V6型机械增压发动机，百米加速成绩官方数据为5.5秒。奔波于蜿蜒的山路上，这台3.0T机械增压发动机给驾驶者的感受是迅猛而不唐突。

在悬架上，捷豹F-PACE采用了前铝制双叉臂后多连杆结构，采用这种悬架结构和铝材质，主要针对公路性能，但也可以更为轻松平稳地通过山路等复杂路面。在公路上试驾，F-PACE的后轴横向刚度和轻巧度都要略优于Macan。另外，F-PACE还拥有更大尺寸的前差速器，输出扭矩可达捷豹车型前所未有的1400Nm.

如果说路虎主攻的是强悍的越野，那么，捷豹玩的则是运动和激情。通过试驾发现，捷豹F-PACE将这种运动的特质发挥到极致，在操控和舒适性上毫不逊色与竞争对手。

将车联网技术落到实处，向自动驾驶方向努力

在车联网方面，捷豹F-PACE可谓逼格满满。中控台采用10.2英寸触摸屏带有捷豹InControl多媒体系统，该系统配备四核处理器和60GB高速固态硬盘，同时提供可以链接8个外接设备的Wi-Fi热点功能。

F-PACE车主可以通过InControl远程应用程序实现对车辆的远程控制及监控，包括显示远程车辆是否已锁、车窗开关、油量、车辆停放地点、玻璃水存量、也可实现远程解锁/锁车、开启空调等功能。

当下，移动互联和自动驾驶已然成为汽车行业热议的话题。在车联网方面，捷豹XJ和F-PACE已经搭载了最新的车载信息娱乐系统。而在自动驾驶方面，捷豹也有自己的打算与规划。

“在自动驾驶方面，目前捷豹处于试运行的阶段，我们也需要得到中国消费者乃至全球消费者在这方面的进一步反馈。”其实，对于捷豹而言，在驾驶辅助技术中已经有很多的亮点，如变道提醒，激光投射显示系统等。但捷豹高层明确表示，随着消费者接受程度的增加，未来捷豹会朝着消费者的意愿方向努力。

（文章来源：盖世汽车）