起售9.48万元 大话吉利博越的“狐狸”定价

吉利旗下的紧凑型SUV博越在经历了半年多的预热之后，终于在千呼万唤中登场亮相了。除了“最美中国SUV”的热炒之外，最令人关注和值得玩味的莫过于其价格，起售价9.88万元远低于12.98万元的预售价。这价格到底有何玄机？那么就跟随小编一起分析下博越此次的定价是迫不得已还是既定战略。

博越全系车型售价为9.88-15.78万元，并且针对全系车型吉利集团分别给出了4000元、6000元的两档厂商直补政策，所以整个博越的价格进一步下探到了9.48-15.18万元，一举杀入10万级SUV市场，而在这之前新上市的哈弗H6和长安CS75刚刚实行了官降，起售价也都探底到了10万以下，所以当原本对标大众途观的博越起售定在10万以下时，坊间议论不小。

自从博瑞在市场上获得品牌和销量双丰收之后，吉利集团就对还未上市的吉利博越寄予厚望，希望它能够在吉利整个品牌的精品化路线上更进一步，而且也希望能够在销量上做出更好的贡献，对未来的吉利要推出SUV起一个好头，所以自博越诞生起，吉利集团就把大量的资源用在博越的投入上，从生产地来看，位于宁波市的春晓工厂是生产博越的唯一工厂，这一工厂是专门生产吉利的高端车型，博越也与博瑞属并线生产，而从前期的测评和报道来看，不管从外形设计到空间配置还是整车质量上来看，博越都可以算是自主品牌中SUV的佼佼者，所以从这方面来说，吉利博越的售价本来可以定的更高一点，就像坊间传闻的12.98万，但是博越并没有这么做，究竟是为什么呢？

第一个是来自市场的变化，2015年SUV市场还有一个很大的变化就是自主品牌SUV继续壮大，合资品牌SUV市场规模有所缩小，从2016年2月份SUV的销量和排名来看，合资品牌还在进一步的丢失市场，倘若吉利博越它真的以传闻中的12.98万起售，依笔者来来看更多的是会对合资品牌紧凑型和小型SUV造成的冲击更大，而这也正符合吉利集团在选择博越的产品对标中，选择的是大众途观的战略，所以但是因为合资品牌SUV市场在自主品牌被挤压之后，市场容量不仅变小而且剩下的大多是忠实客户，吉利博越想要在并没有太多的市场空间分的一杯羹难度可想而知，所以博越还是要和自主品牌去竞争市场，更何况还有一个前车之鉴的观致5，单单一条售价过高就让市场唱衰之声此起彼伏了，这样的错误我想聪明的李书福肯定不会犯。

当然在2015年，中国SUV市场还发生了一些新的变化，首先是两款新车宝骏560和传祺GS4异军突起，在短短几个月的上市之后，这两款车2015年销量都超过了13万辆，在进入16年之后，以宝骏560为代表的自主品牌SUV攻势更猛，一度已经威胁到了哈弗H6的市场霸主地位，可以看到进入2016年SUV市场上自主品牌竞争正在进一步加剧，在此种情况之下，传统热销的自主SUV们不得不首审时度势率先作出变化，尤其是新上市的哈弗H6和长安CS75，而在博越上市之际，哈弗H6和长安CS75纷纷宣布官降，这一突发情况着实给博越定价出了一个大难题，定价如果太高，因为以10万级SUV市场来说，差价达到2万以上还是在自主品牌SUV间会失去很大的竞争力的，而同属于自主品牌的博越把价格定在和H6、CS75同一区间内，通过质量和口碑达到细分市场的目的的做法还是值得褒奖的。

其二是自身的条件所限制，虽然同属于“博”字辈，但是与博瑞相比，博越还是有诸多的不足。首先博瑞的成功是基于吉利集团在轿车板块上是有一定的市场份额的，在博瑞之前，吉利帝豪EC7、远景市场表现一直良好，单就帝豪EC7来说2015年累计销量就达到206,226辆，它们的优异表现其实是为博瑞的推出打下了良好的基础；但是博越不一样，在博越推出之前，吉利旗下的SUV吉利GX7和豪情SUV虽然推出多年，但在市场上基本没有什么好的表现，所以吉利在SUV版面上基本没什么建树，更没有什么成功的经验可以借鉴，也没有太多的底气走高价路线，所以博越虽然作为“博”字辈想走精品化路线但是还是需要稳一点，从这个方面来说，博越的价格定在10万以内算是稳健之举了。

最后可能是吉利集团的整个SUV战略考虑的需要吧，虽然整个集团希望博越能够在吉利品牌上进一步拉升，但是后期吉利还会推出其他的SUV，倘若因为售价过高而导致博越市场反应并不理想的话，对于吉利后期推出的SUV还是会有一定的影响，更何况倘若博越的定价太高，以后需要推出的更高层级SUV的售价就很难确定，而如果更高层级SUV定价过高，那么它在面对合资品牌的SUV将会失去很大价格优势。

当然博越并不是没有留下余地的，比如它给出的4000元、6000元的两档优惠政策，倘若市场真的非常火爆，厂家完全是可以取消优惠的，而当博越上市后反应差强人意，厂家还可以就补贴再做文章，当然这并不是厂家所希望看到的，毕竟吉利集团对于博越的期望有目共睹。

（文章来源：盖世汽车）