江淮将代工蔚来汽车 百亿元打造新电动车

蔚来的未来产品是什么？关于蔚来汽车量产车型，存在不同的说法。最早有消息人士披露，蔚来汽车考虑打造一款实用的电动SUV，尺寸甚至可以接近奥迪Q7，而售价仅为人民币5万元。

但正如“江淮代工”一度未获蔚来汽车方面承认，李斌在接受媒体采访时否认将打造低价电动SUV，强调将着眼对标法拉利LaFerrari和迈凯伦P1，开发限量版高性能电动超跑；新车动力输出可达1,000马力，百公里加速不到3秒，预计2016年下半年推出；之后第二款车型定位将下探，比首款车更注重市场规模。

本次消息称，江淮和蔚来汽车“合作的首款产品是一款极限性能的高端纯电动产品”，这与对标法拉利和迈凯伦的超跑较为吻合。不过倘若从江淮造车经验和品牌定位来看，这样一款车型似乎契合程度不高，而蔚来汽车发展前景也无法局限于小众而又高成本的超跑。

上文已经提到，江淮在小型SUV和新能源车都有所建树，在开发积累、配套供应商等方面均集中在高性价比层面。如果江淮代工生产高性能超跑，虽然蔚来汽车能够提供研发团队和供应链，但这样的模式下，江淮方面又能提供何种资源优势？何谈相互整合？更重要的是，江淮已经以高性价比的低价车闻名，无论是否可以满足超跑的质量工艺需求，其初始定位对超跑的形象并不能起到正向效果。甚至有观点称，国内观致汽车在定位和产能过剩条件上更符合蔚来汽车的要求。

另一方面，蔚来汽车将来也的确迫切需要以走量为目标的入门产品。国内新兴电动车制造商，从蔚来到乐视，乃至游侠之类，言必称特斯拉。这主要是由于特斯拉的突然崛起更符合这些新进入者“颠覆传统”“爆发增长”的心态，而特斯拉用“情怀营销”这张王牌成功对抗了传统车企，着实让电动车初创公司为之神往。然而仔细看看特斯拉最近动态：重心已经转向了入门产品Model3，价格档次杀入3万美元的普通中级车范畴，与豪华行政级车价格级别的ModelS拉开差距。

而其他电动车制造商也在走“光环车（Halo Car）开路树立品牌，冲量车后续跟进”的路线。例如一度和特斯拉齐名的菲斯科（Fisker），如今在中国万向集团手中继续开发入门车Atlantic，价格仅为首款车卡玛的一半。

有鉴于此，盖世汽车认为，如果江淮和蔚来汽车代工合作最终落地，前者即便在早期生产超跑，后期重心也将回归低价车领域。

李想和李斌参与缔造的蔚来汽车，很多时候以“造将就理想中的车”形象出现，对情怀和抱负颇为倚重。不过在市场竞争白热化的今天，一味地讲究小众情怀定然不够，江淮代工入门级产品实际更具有优势，也能为蔚来汽车冲量提供支撑。这正是：未来（蔚来）若要理想（李想），切莫局限“讲怀”（江淮）。

（文章来源：盖世汽车）