颜值升级 驾控给力 试驾一汽大众全新宝来

3月21日，一汽大众全新宝来在海南正式上市，全新的外观设计、动力组合让全新宝来获得了相当高的市场关注度。对于中国消费者，尤其是数十万宝来老用户来说，全新宝来的变化到底有多大，驾控表现到底如何，一定是最为关心的问题。今天我们就来深度体验一下一汽大众全新宝来的魅力。

外观体验

从第一眼看到全新宝来，你就可以立即感受到浓浓的大众风。但是仔细一看，细节上与现有的大众系列产品却存在极大的不同。

尤其是全新宝来的前脸，相对旗下其他车型，极具冲击力。进气格栅横向线条营造了较宽的车体感觉，而纵向排列的线条有一定倾角，则营造了一定的庄重和进取氛围。尤其是引擎盖上的四条棱线，让前脸看起来有了一丝霸气。

从正面看，全新宝来的大灯面积占比更大，大灯内部的装饰条仿佛是进气格栅镀铬条的延伸，这是当下非常流行的设计。LED日间行车灯的设计与现款产品有一定的相似性，光线明亮透彻，辨识度非常高。夜间灯光效果拔群。

车体两侧的腰线，贯穿整个车身，从前大灯一直延伸到尾灯，非常有一体感。略有弧度的线条勾勒出舒展的车身曲线，更短的前悬和加长的后悬放大了这种感受，使车看起来更加修长；而下腰线的设计则让侧面看起来更有层次感。

全新宝来尾部的设计也可谓出彩，上半部分整体呈现倒梯形的构造，尤其是“e”型LED尾灯设计与整个倒梯形浑然一体，显得富有活力和科技感。而下半部分则同样层次分明，饱满、简洁。

内饰体验

全新宝来在内饰上的变化也可谓令人惊讶，虽然整体布局调整不大，但质感层面的提升却相当明显。例如我们所试驾的这台1.4T版本车型，一汽大众用木纹装饰面板贯穿了中控台左右，辅之以数量不多但足够精致的镀铬装饰条，很好的提升了中控台的视觉品质。

三幅式方向盘，此次采用了平底的设计，较现款车型来看，更具科技和运动感。按键与方向盘的配色一致性更高，没有了现款那种略显凌乱的感觉，再加上恰到好处地使用钢琴烤漆装饰件，方向盘更显品质感。

细节上，我们试驾的这台产品是高配车，因此配备了大众旗下的多媒体信息系统，集成了蓝牙、USB、倒车影像、倒车雷达、车辆信息等一系列功能，但是并没有导航功能。通过蓝牙连接手机之后，每次启动车辆，都会自动播放手机上的音乐，非常方便。而倒车影像的清晰度也较为不错，达到了主流水平。

值得一提的是，全新宝来的整车各处按键质感相当优秀，按键反馈的一致性也非常高，虽然是十多万的产品，但按键质感颇有豪华产品的意思。不过唯一的不足，是中控屏的多媒体接口栏裸露在外，卡槽、AUX-in、USB接口等都可以直接看到，略掉档次。

配置上，除了上面提到的多媒体系统，我们试驾的这台全新宝来，配备了发动机自动启停、胎压监测、一键启动、无钥匙进入、定速巡航、电动天窗、自动防眩目后视镜等，目前实用的配置基本都能够在产品上得以体现，这一点较现款宝来有了极大的提升。

乘坐和储物

全新宝来的座椅我们认为是一大亮点，虽然并非全真皮材质，但绒布与皮质组合的形式，加上精致的缝线，让座椅视觉上足够档次，感觉上足够舒适。尤其是在烈日下，座椅也不会被晒得烫人。而且前后座椅均有包裹性设计，尤其是前排座椅，包裹性非常棒，即便进行一些略微激烈的驾驶，驾驶员也不会被甩来甩去。

乘坐空间上，前排空间无需赘言，体验者174cm/68kg的身材，可以轻松找到合适的驾驶位置，同时为了保证安全驾驶而给头部留出一拳的空间。此时，后排乘坐空间依然可以得到保证，膝部依然有近20cm的空间，头部空间大于一拳。由于中央第台有一定的隆起，高度大约在15cm左右，不过好在隆起的宽度较窄，后排中央乘客不需要将腿分开过多就可以入座，但舒适性依然有一些影响。

储物空间上，全新宝来可以说是中规中矩。四门储物格虽然空间不是特别大，但设计了可以容纳水杯、饮料瓶的独特设计，可以轻松放置至少一瓶500ml饮料，或者中型水杯。

前排中央扶手箱的容积一般，长度和深度大约为一部iphone6s 水平。前排中央杯座大小不可调整。杯座前设置了三个卡槽，可以方便放置停车卡、过路费卡等。

前排顶棚中央设置了一个眼镜盒，这是一个实用的设计。

后排中央扶手没有设置杯座，只是在后排地台上方设置了一个杯架。

后备箱的设计非常规整，四周用覆盖材料全面包裹，高级感不错。掀起盖板下面有备胎以及车衣，不知道是标配还是为了试驾车单独配备。后排座椅可以四六分割放倒，扩大后备箱容积。然而由于包裹式设计的原因，座椅不能完全放平，影响了一定的扩展性。鱼和熊掌不可兼得。

动态驾驶体验

全新宝来提供1.4T和1.6L自然吸气两种动力，我们试驾的这台是1.4T版本。其最大功率达到96kw(131马力)，能够在1400转/分时爆发出225N•m的最大扭矩。单从数据看，只能说是这个级别产品的中上水平。

但大众之所以是大众，最关键的不只是数据怎样，而是驾驶感受相当具有家族风，也相当具有好感。当然，我们并没有进行极限驾驶体验，而是在城市道路、快速道路、拥堵路段进行了模拟日常驾驶的体验。

动力上，虽然数据属于中规中矩，但得益于变速箱与发动机的优异标定水准，在各种路况条件下都能够表现出应有的水准。例如在80km/h以前，全油门加速时全新宝来可以提供明显的推背感，虽然没有到令人肾上腺素激增的水准，但基于驾驶员足够的超车信心。80-120km/h时，推背感明显减弱，但加速能力依然可以有很好的保存。120km/h-140km/h，推背感彻底消失，但依然能感受车辆的加速动作，不过要想快速超车已经有些力不从心。

显然，全新宝来1.4T的发动机，可以满足日常驾驶几乎所有的条件下动力需求。

而在低速情况下，我们长时间跟车也没有发现变速箱顿挫的问题，仔细观察，可以发现只有当速度降到5km/h以下时，变速箱才会降到1挡，否则至少会停留在2挡。如此一来，避免了双离合变速箱一二档之间换挡顿挫的问题。

发动机启停，在全新宝来上做得也相当不错，发动机关闭和启动的时候，给车身带来的震动虽然依然存在，但已经非常小了。完全不亚于更贵的很多产品的表现。而在发动机点火之后，全新宝来并没有向前蹿的问题，而是在最初的两三秒内保持静止，然后才缓缓启动，这一点非常令人放心。

方向盘大小适中，握感舒适，助力反馈大小十分讨喜。低速下轻盈，单手操作毫不费力，随着速度上升阻力开始变大，高速下稳定而有信心。而且助力反馈的质感非常不错，让你能够感受到自己在驾驭一台机械感十足的汽车产品。

我们在拥堵和高速路上一共行驶了47公里，平均速度为30km/h，这是一个非常典型的驾驶工况，最后的油耗水平仅为5.8L/100km，应该说油耗相当喜人。

试驾总结

在10万元级别的产品上，一汽大众给全新宝来配备了许多实用的新配置，大大加强了全新宝来的性价比。外观内饰的变化，也令全新宝来在视觉上给人耳目一新的感觉。而在动态表现上，全新宝来同样表现得尽职尽责，甚至有一些小惊喜。

因此我们认为，一汽大众全新宝来保持了大众一贯的优秀产品素质，在全方位革新和升级之后，有足够的潜力重新树立其在同级别产品中最热门的市场地位。

（文章来源：盖世汽车）