“发轫”2016，一汽-大众软硬实力兼备

2015年，对于一汽-大众来说，可谓是“跌宕起伏”的一年。就大众品牌来说，没有增长迅猛的SUV和MPV产品，就奥迪品牌来说，2015年没有国产车的更新。在这种情形下，去年一汽-大众完成163.3万辆的总销量，虽然同比销量有所下滑，但2015年，一汽-大众保有量却突破千万规模。

在突破千万规模保有量的2015年，一汽-大众选择了“夯实”一词作为全年发展的基调，而2016年，一汽-大众选择了“发轫”作为企业发展的关键词。“发轫”2016，一汽-大众的底气在哪儿？

2016年3月，长春还笼罩在零下十度左右的严冬之中，一汽-大众25周年品质之旅悄然启动。“我们认为前25周年‘长身体’是规模的扩大，后25年要‘长能力’是体系能力的提升、社会责任的承担。”一汽-大众总经理张丕杰曾如此对媒体说。而在本次的品质之旅中，我们通过实地探访一汽-大众技术开发部、质量保证部等核心部门，并深入了解AC评测下的人才培养体系，真正看到了“长能力”下一汽-大众的“软实力”。

研发体系：三大类试验确保高品质的源头

众所周知，大众车在国内以皮实、耐用和超高的保值率而著称，这也是一汽-大众旗下，诸如宝来、速腾等产品销量居高不下的主要原因。殊不知，这样高品质的产品是从最初的研发体系开始抓起的。

除了在实验室里进行测试外，一汽-大众确保一辆车在研发阶段就经过成千上万次的台架试验。在实验室中，产品只能暴露90%的问题，而其他10%的都要在实际道路测试中发现。道路试验之后，一汽-大众的所有车型、相关零部件都要进行滥用试验，用以考验车辆在最极端使用情况下的表现。只有通关着三大类试验，车辆才能进入生产环节，最终投放市场到用户手中。

在走访试验车间的过程中，每每听到，关于一汽-大众车辆在试验中所经受的严苛条件和故事。比如，在道路模拟试验台架上，车辆要跑满10天时间，相当于实际道路连续跑80天，损伤相当于用户实际跑30万公里；在模拟大气暴晒试验中，车辆要晒满6个小时，相当于世界顶级暴晒场晒1年时间的暴晒程度，用户15年暴晒使用需求。

质保体系：杜绝0.01%的缺陷

全面覆盖现有三大基地和全部产业链环节的质量保证部，目前的编制人员超过2000人，是一汽-大众内部颇为庞大且级别较高的部门，为一汽-大众产品质量提供“全员全过程”的保障。

人们通常会承认，产品生产过程中难免出现各种问题，99.99%的合格率已经是非常高的要求。但是，质保部的负责人给笔者算了一笔“账”：从整车产品的角度来看，如果外协件整件有1200个，每件的合格率都为99.995%，那么装配后所有零件都合格的概率,也就是整车的合格率，将会降到94%左右。而出现质量缺陷的概率就会高达6%。一汽-大众年产销量能够达到180万辆，6%已经超过10万辆。因此，一汽-大众坚持“0缺陷战略”，要杜绝哪怕0.01%的缺陷，要求来自供应商的零部件达到100%合格。

AC测评及培训体系：中国汽车界的“黄埔军校”

在本次探访的过程中，一汽-大众特别向媒体介绍了为业内外所熟知的AC评测和贯穿员工一生的培训体系。

AC测评体系于2003年由德国大众引进一汽-大众，至今已运行13个年头，为企业培养并选拔出一批优秀的后备经理人员，被誉为一汽-大众的“草根文化”。目前，AC测评为一汽-大众培养并选拔了一百多位二级经理，这些人分布在战略、研发、生产、质保、销售等各个领域。其中，一汽-大众总经理办公室战略支持科经理彭德松和一汽-大众轿车一长总装一车间工段长纪景旭就是AC评测体系的受益者。他们在岗位上展现出的能力和取得的业绩得到了广泛的认可，为一汽-大众的可持续发展奠定了坚实的基础。

“AC测评”在一汽-大众的应用真正实现了企业与员工的共赢，用科学严谨、公开透明的方式，降低了一汽-大众的用人风险，同时促使一汽-大所有人找到差距、提升能力。

对于一汽-大众这样的技术领先型企业，管理方法、产品技术、制造技术等目前在学校是很难学到的，人才的培养都要在公司完成。25年来，一汽-大众管理培训从战略管理创新、运营管理创新和执行方法创新三个维度不断突破，为各层次员工实现目标和履行职责提供理念、工具和方法。

通过本次探访，我们从产品研发、质量保证、人才选拔与培养多重维度看到了一汽-大众在完成了“长身体”之后，开始向“长能力”的软实力转变。这种“软实力”是一汽-大众高品质的保障，同时，也是其“发轫”2016的突出表现。

（文章来源：盖世汽车）