博泽集团最新消息称，未来五年内，公司将会生产超过700万台全电动停止-起动油泵。据悉，该电动油泵不仅提供驾驶员已经习以为常的舒适性、便利性以及各种动态特性，还提高了起动-停止和滑行模式下的燃油经济性。
美国对自动变速箱持续强劲的需求对于汽车制造商来说是一个挑战：既要满足更为严格的燃油经济性标准和减排要求，同时又不能影响到驾驶员所习惯的舒适程度。解决这个问题的一个方法是为内燃机配备自动起动-停止功能。另一个方法，也是未来将会变得越来越重要的一个方法，则是“滑行”功能，这个功能会在不需要发动机时（例如下坡行驶时）将其关闭。
但是，实现这两种节省燃油的驾驶模式并不简单，因为发动机还通过皮带为许多其他的液压系统提供动力。这些系统对于动力刹车和转向等安全功能十分重要，同时还负责维持变速箱中的油压。内燃机关闭时，传动系统的液压油供应中断，在停车或滑行后重新起动会导致汽车出现明显震动。
而博泽（辅助）电动油泵会在发动机停止运转时，保持液压系统工作所需的油压，直到主泵恢复运行。它能够可靠地润滑和冷却离合器、轴承和齿轮组。在重新起动发动机时，电动辅助系统提供的驾驶体验动态性能远超纯机械油压系统。另外，变速箱的工作也变得更快速、更流畅、更安静。通过这种方式，电动油泵可以在更低的油耗下确保更高的舒适度——按照美国环境保护局 (EPA) 制定的驾驶循环，在配备以上功能的情况下，城市交通油耗最多可降低 7%。从绝对意义上讲，在变速箱中使用电动油泵，每行驶1公里可减少最多10克二氧化碳排放量。
博泽还指出，未来碳排放可进一步降低：如果主泵和辅助泵同时以最佳方式运行，主变速箱油泵可以比现在可变、自动和双离合器变速箱中的油泵小得多。目前，即使在低速下该油泵也需要输出充足的动力，但在高速下它的大部分性能又都会损失掉。然而，如果电动油泵在低速下提供辅助，在高速下主泵就可以达到理想工作点，从而最大程度地降低性能损失。下一步，动力足够强劲的电动油泵甚至可以完全取代现有油泵产品。由于只提供必要的油压，因此可以确保每种驾驶情况下都实现效率最大化。
*版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任!
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2016/03/08032827282760355641940.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
