挑战世界干极 亲历艾瑞泽5智利阿卡塔马沙漠测试

两个月前，小编曾在黑龙江黑河市，参加过奇瑞新车艾瑞泽5的极寒试驾。在那次体验中，我们与艾瑞泽5在零下二十多度的环境中“谈笑风生”，艾瑞泽5优异的冰雪驾控体验以及抗寒表现，给我们留下了深刻的印象。

而就在几天之前，小编来到南半球的遥远国度智利，专程观摩了奇瑞艾瑞泽5为智利上市而进行的高温试验。这个试验原本是奇瑞产品的常规性试验，即便上市之后，为了保证各种改进、优化措施的有效，以及验证其他指标，各类测试也从不间断，只不过试验地从国内变成了智利沙漠。

智利高原考验车辆发动机

此次试驾的区域被称为是阿塔卡马圣佩德罗，在国人的印象里是一个旅行目的地，而实际上除了美景之外这里更多的是成片的沙漠、巍峨的高山、强烈的日光、干燥的气候。近千公里的试驾路线，需要在这样的环境中从2300米的海拔高度一直开到4300米。

由于智利版艾瑞泽5与国内版本一样，都是配备的1.5L自然吸气发动机，因此在4000米高海拔地区，空气相对稀薄，是不是会显著影响这台发动机的动力表现，是非常值得关注的。

刚开始小编也心有疑虑，但艾瑞泽5的表现显然令人满意。

在驾驶过程中，只有需要全油门急加速的工况下，我们才能感受到动力出现了一定程度的衰减，自然吸气发动机在这种较为极端的条件下确实出现了动力损失，但满足基本的驾驶和加速需要，艾瑞泽5还是表现得非常恪尽职守，甚至没有“气喘”等问题出现，显示了艾瑞泽5发动机标定水准非常高。

弯多坡陡体现变速箱丝般顺滑

作为一个中等水平发展中国家，智利的基础设施建设相对中国，还是有明显的差距，尤其是在人烟稀少的高原地带，双向两车道已经算是规格非常高的道路水平。而且这里的道路更多的是蜿蜒曲折，同时还有延绵的陡坡，这会让发动机转速不停变化，对于车辆变速箱的匹配提出了很高的要求。

而从我们的驾驶体验来看，艾瑞泽5匹配的这台CVT变速箱，匹配成熟度非常高，换到逻辑清晰、换挡表现平顺，整体表现非常让人喜欢。

尤其是在爬坡阶段，CVT变速箱能够适时调整传动比，让发动机转速停留在最高效水平，保证动力的同时最大程度降低油耗。应对过弯前的减速和过弯后的加速，这台变速箱也表现地非常到位，反应迅捷不拖泥带水。

操控精准扎实体现底盘功力

从奇瑞A3开始，优秀的操控能力成了奇瑞标志性的评价。

提起操控，大家一般会想到的是激烈的驾驶，S型绕桩等等，但实际上，优秀的操控不仅仅体现在激烈驾驶上，日常驾驶中转向的精准性、舒适性，悬架的配合、车辆的侧倾等等，也都是操控的重要体现。而作为一款家用轿车，艾瑞泽5恰恰就是这样一种定位，它不太追求极限的驾驶体验，而是在舒适、安逸的驾驶过程中，增加一些驾驶乐趣。

在智利的沙漠道路中，艾瑞泽5的操控特性一览无余，在日常驾驶的所有速度条件下，它都能给驾驶员舒适愉悦的驾驶体验，尤其在连续的弯道中，会让扭转方向盘成为一种享受。我们可以感受到驾控一台机械带来的独特质感，助力反馈非常真实。

同时，悬架对于车身的支撑也非常到位，只不过总体上艾瑞泽5更像是一款欧系车，悬架在操控与舒适之间选择了前者，因此过一些沟沟坎坎或者非铺装路面的时候，车内乘员还是会感受到明显的冲击。鱼和熊掌不可兼得，是否喜欢相对运动的悬架调教，见仁见智。

经过近千公里的试驾，我们认为智利版艾瑞泽5保持了国内试驾时那种优秀的行驶品质，舒适中带点运动，令人爱不释手。

最后值得一说的是，这批艾瑞泽5万里迢迢经海运抵达智利，不但经历了国内的严寒、海上的潮湿和智利的极热，一下船就被我们暴力驾驶，但没有一台产品在试驾过程中出现故障，甚至在高原上都没有“气喘”一下，也可见奇瑞的产品质量越来越令人满意，产品可靠性也越来越满足国际标准。

（文章来源：盖世汽车）