倍耐力开启P Zero家族新品专业媒体预览

2016年3月1日，日内瓦——在轮胎世界里，Zero意味着无冕之王。

1987年，作为倍耐力的第一款超高性能轮胎，P Zero亮相于传奇跑车法拉利F40之上，震惊了整个汽车王国。

多年来，众多明星名流曾为P Zero拍摄过风格前卫的广告海报，也成为此系列产品历史上的华彩篇章。

P Zero也象征着F1，这个名字用不同颜色标注在不同配方的轮胎上，装配于由世界最顶级的赛手驾驶的最先进的车辆上。

所以对于倍耐力来说 ，P Zero不仅只是一款高科技产品。自它在1986年首次亮相于蓝旗亚Delta S4 拉力赛车上，随后装配于法拉利F40跑车开始，一段轮胎行业的传奇历史便由此开启。

P Zero家族让倍耐力成为了高性能轮胎的世界领导品牌，随着旗下各个版本的推出，逐渐树立了整个轮胎行业的标杆：从Corsa System 到 Rosso, 更不用说Nero和2007年更新推出的P Zero本身。所以，此次倍耐力推出的最新产品也沿用了P Zero这一名称，而选择世界顶尖高端和超高端车型云集的第86届日内瓦车展，率先向轮胎行业媒体揭开新品面纱，也无疑是明智之选。

新款P Zero的成功与生俱来：还未正式问世，就已经获得56项原配认证。其中许多项正式来自日内瓦车展重点的超高端车型。这其中就包括了法拉利GTC4 Lusso,兰博基尼 Centenario, 保时捷 Boxster 718 和奥迪 R8 Spyder.

P Zero只是这一新品的统一名称，但它下属有三个技术版本，针对不同车型应用。

对于跑车来说，胎面花纹块更少，从而强化了车辆动力和运动性；而适用于高性能轿车的轮胎外侧胎肩带有更多沟槽，优化了舒适性。P Zero Corsa则更为激进，倍耐力F1光头赛胎非常相似。

每一款车型都能找到其最为契合的倍耐力P Zero轮胎，这也是倍耐力量身定制策略的核心理念。

从1987年法拉利F40问世至今已有三十年了，在此期间汽车世界也发生了天翻地覆的变化：电子元件占据了越来越重要的角色; SUV从最初乡村泥泞道路专用演变成了高级车型；电力驱动汽车闪亮登场，正从开始的实验性试水变得越来越常见，并且注重性能。

市场上可选择的车型越来越多，潜在的消费人群也越来越大，消费者们开始不仅关注车辆的运动性能，并更在意个性化。

这些具有超强购买力的消费者，很多都来自中国和中东这类新兴市场。他们对厂商可以提供的私人订制有着更高的渴求。

顶级汽车品牌也认同这一定制化服务趋势，95%的产品都受此影响。现在，众多车型都是厂商根据客人的需求量身定制的，这也使得全球50%的奢侈品市场消费都集中在汽车和相关产品上。顶级汽车每一个组件，都可以按照客人精确的要求来精心制作。

在轮胎制造商之中，倍耐力是最先预测到这一趋势，并充分利用汽车世界日趋多样化、个性化的需求。

回溯1987年，倍耐力为法拉利F40提供的17寸轮胎无疑是创新之举，可到了现在，随着技术瓶颈不断突破，轮胎尺寸已经一路升至22寸。

当然，轮胎世界中日新月异的不仅只是尺寸的提升，产品的分类也正变得更加精准，有了冬季胎、夏季胎、四季胎。同时，在轮胎内里，技术革新不断发生，从缺气保用、自修补技术、到倍耐力噪音消除系统（用于消除车内噪音）。此外，有关橡胶代用材料的研究也在进行中：从谷壳到银胶菊。而胎面花纹也大有讲究，每一款轮胎的致力于通过花纹设计强化目标车辆自身的性能表现。最后，倍耐力还有专为汽车品牌定制的原配轮胎，就比如宝马和沃尔沃对轮胎的要求不尽相同，而兰博基尼和玛莎拉蒂所期望突出的性能特点也并不重合。

当其他竞争者都在坚持标准化生产的同时，倍耐力始终都选择了个性化的道路，因为公司认为，产品真正的价值在于给予驾驶者充分选择。

多样化和个性化，是倍耐力一贯的策略关键，这意味着可以应对日益复杂的新车型的需求。这两点让这家意大利公司在原配认证，尤其是高端和超高端车型领域中傲视群雄：现在倍耐力在替换市场上已有650款原配认证产品。

这样的成果当然需要付出珍贵的时间。为单一车型研发生产一款轮胎通常需要倍耐力工程师和车厂人员紧密合作两到三年。

一款令人引以为傲的轮胎就是这样诞生的，只有它能让车辆的全部潜能展露无疑。

全新P Zero是倍耐力“量身定制”策略的结晶之作，随着新品上市，这个1986年诞生的传奇家族的成员已经达到了10个。

今天，倍耐力为世界顶尖车型制造的超高端轮胎再次站上了巅峰。在倍耐力自身的产品线中，乃至在整个轮胎行业里， P Zero代表着傲视群雄的传奇之名。

（文章来源：盖世汽车）