Level Up! 路虎如履平地般的越野体验

如履平地？这个词通常来说确实不适合用来形容越野驾驶。毕竟大家听到越野一词，最先想到的都是惊险、刺激。但把“如履平地”用来形容此次越野驾驶，绝对是一个褒义词！

人造场地练习基本功

对于初学者来说，越野驾驶最难过的要数心理关，因为在起伏不平的路面上，经常会出现看不见前方道路、看不见周边状况的问题，而初学者在无法了解周边环境的情况下，你不知道一脚油门下去，车辆会如何前进，心理很自然地出现畏难心里，作为越野初学者的小编，就是这样。

因此，体验中心专门为初学者修建了基本功练习场（小编起的名字）。

练习场以水泥混凝土为主要构筑材料，辅之以鹅卵石等，模拟了越野时可能遇到的各种路况，如侧坡、起伏路面、砂石路面、涉水路面等，但因为是面向初学者，路面本身由混凝土构成，可以保证轮胎与路面的摩擦力，防止车辆轮胎打滑，最大程度降低初学者在练习时的困难，使得我们可以尽快掌握基本技巧。

如下图中所示的侧坡，最大角度为27°，让初学者初步感受在侧坡上的基本状态，而得益于粗糙的路面，车辆不会出现侧滑。在野外，过大的侧坡除了会导致侧滑，还可能导致身材高大重心较高的越野车侧翻。

当然，除了硬件设施，软件设施也是同等重要的。比如可以让我们“可劲儿造”的8台路虎车，再比如经验丰富、耐心指导的随车教练，一步一步指导我们通过一个个障碍物。

上图为教练将车停在驼峰路面顶端，向我们介绍该如何处理这种情况，具体车辆情况如下图。

而且教练告诉我们，要善于利用驾驶辅助电子系统，来帮助自己了解车辆当前的状态，如下图所示的四驱系统界面中，我们可以看到前轮角度、动力分配等信息。

虽然人造场地是为了新手掌握基本要领而设计的，但实际难度却并不低。

坐在车内我们可以清晰看到上坡时的车辆与水平面的夹角（仰角）。车外姿态如下图。

由于路面摩擦力足够大，试驾车辆所配备的辅助系统如牵引力控制等，均没有在新手场体现太多作用，但教练保证说在随后的野外道路中，会让我们体验到。

虽然障碍的难度较低，且有教练的指导，部分毫无经验的体验者依然对以上体验感到担心，尤其是部分胆量较小的女性体验者。不过好在最后都完成了基础培训，向野外场地进发。

天气良好 车辆给力 教练负责=完美越野

感谢体验中心所在地当天良好的天气，我们体验的野外越野道路，路面干燥，视野良好，这让我们可以全程自主驾车前进。如果是恶劣天气，即便车辆可以通行，为了安全考虑，车辆也必须由经验丰富的驾驶。

进入到野外越野路面后，所有的硬质铺装都不见了，我们遇到的大多是上图这样的黄土路面，以及部分石头路面。

如驾校教练说的一样，越野教练鼓励大家最多的一句话也是“胆大心细”。别看路面状况很差，得益于路虎产品配备的强大全地形反馈模式，以及各类越野辅助驾驶系统，对于今天所面对的越野条件，我们都可以轻松应对。

如上图所示，唯一不同的是，小编试驾的是一台发现神行，并没有配备空气悬挂，但其他配置一应俱全。

体验中心提供的野外越野道路，也是中心人工开凿出来的，只不过根据难度不同，开辟了不同的线路。我们体验的这条线路，从难度上看只是中等水平，供完成入门培训的新手在良好天气条件下体验。

由于土路的轮胎附着力比不上混凝土路面，因此即便是干燥的路面上，在爬坡或者下坡时，轮胎都可能出现打滑，或者左右轮胎的附着力有差异。这种情况会导致车辆的侧滑、甩尾。而路虎配备的牵引力控制系统，则通过控制牵引力分配、制动力分配，避免这种情况。

从上图可看，有后轮的动力要强于左后轮。

当然，印象最为深刻的，当属陡坡缓降控制系统。如上图绿色标志，显示陡坡缓降控制已经启动。路虎产品在泥泞地面模式下，会自动开启陡坡缓降控制功能。

通过手动设置，将缓降速度设置到最低，可以保证车辆在大坡道上，以尽可能低的速度缓慢下降。而由于系统可以自动分配两侧制动力，所以陡坡缓降控制功能呢可以避免因左右轮胎摩擦力不同导致的甩尾甚至侧翻事故。

有了这项功能，驾驶员在下坡时，可以专注控制方向，而把刹车交给车辆。

在教练的指导下，我们每辆车三个越野领域的萌新，成功完成了预定的所有路线外，还完成了额外越野路段，一上午时间经验值暴涨。因此，我们最终获得了由体验中心颁发的越野初级证书。

汽车圈流传着一句话，每个男人心中，都有一个路虎梦。

一直以来，我都以为这只是一句营销话术，只是为了让大家记住路虎，但真的体验过后才知道，越来作为豪华品牌，路虎带给驾驶员的，不仅仅是豪华的整车感受，更是在这些极限驾驶条件下与众不同的独特驾驶体验，这恐怕才是路虎梦最深层次的含义。

（文章来源：盖世汽车）