就想问一下，你的特斯拉升级了么？

作为汽车工业发展历史上独一无二的变革者，特斯拉一直以来都是大家关注的焦点，其一举一动都吸引着大家的目光。而笔者作为汽车媒体从业者，也从未把目光从特斯拉身上移走。而对于笔者来说特斯拉的产品在硬件上的特点基本已经了然于心，反倒是其软件层面的升级，则一直让我颇感兴趣。1月18日，笔者就有幸来到特斯拉上海体验中心，亲身体验了特斯拉为期产品最新推出的特斯拉OTA7.1系统升级，见识了一下一台汽车是如何像手机一样升级的。

只需一小时，就可以获取全新功能

体验店的陈经理介绍，OTA7.1版本是特斯拉最新的控制程序版本，是在去年OTA7.0基础上，推出的一个相对较小的升级包。内容包括优化了自动驾驶功能、优化了车辆锁定功能、优化了转向辅助功能，同时增加了召唤车辆和垂直车位自动泊车功能。这个功能升级介绍，对于80后用户应该并不陌生，因为大家见到的各类游戏版本更新、手机系统更新也大都如此。

系统会自行在后台下载升级程序，并且推送给用户，用户可以自主选择升级时间，甚至可以预约升级。从OTA7.0版本升级到最新的OTA7.1版本，整个升级时间不到1个小时，完全不会影响用户使用车辆。即便此前较大的升级到OTA7.0，也只用了两个小时。显然，对于用户来说，一个小时的等待，完全不是问题，但却获得了前所未有的新的功能。

这也是特斯拉这样划时代产品与传统汽车显著的差别。传统的车辆要想升级功能，通常来说得等车辆换代才能实现，但特斯拉却只需执行升级程序。

值得一提的是，虽然特斯拉全系产品都支持升级，但用户要想获得其中的一些功能，必须此前已经购买了相关选装选项，例如自动驾驶选装包等。这个选装包也只要2.2万元，便可以获得自动驾驶、车道保持等一系列功能，相对于传统豪华品牌车型来说，也算是超值了。

自动驾驶无缝衔接，变道只需打一打方向

客观而言，特斯拉并非第一个提出自动驾驶概念的车企。各大豪华品牌、大众化品牌其实已经早就开始宣传自己的相关驾驶辅助功能。但就体验来看，目前特斯拉的这一套系统，使用体验是最好的。

例如全新奥迪Q7、全新沃尔沃XC90等车型也配备了高度自动驾驶功能，但两款产品的控制逻辑几乎如出一辙：在某个速度下，可以单独启动拥堵跟车模式，可以按照车道自动跟随前车行驶，而一旦速度超过限制，自动跟随功能即失效，此时如果要启动高速模式下的自动驾驶，驾驶员需要单独激活相应的高速自动驾驶辅助功能。

而特斯拉的操作不同点在于，用户可以在任何符合要求的车道内，随时启动自动驾驶功能，并且在几乎任何速度下该功能都可以正常保持运转，例如在高速上遇到堵车，启动自动驾驶功能后，即便驶过堵车路段，前车速度恢复到较高速度，特斯拉也可以自动跟随，不需要驾驶员进行更多操作。

而更加值得一提的是，在自动驾驶模式下，如果驾驶员认为现在需要变道，只需要拨动转向灯，特斯拉便会自动完成变道动作。

根据笔者观察，特斯拉仪表板上对于周围车辆的判断也十分详细而准确，提高了自动驾驶的安全性和可靠性。

而在自动泊车体验中，与传统自动泊车需要人工干预不同，特斯拉实现了几乎完全的自动泊车，只需要驾驶员把车慢速驶过车尾，特斯拉便能准确识别车位位置。驾驶员只需下达泊车指令，后续所有的后退、转向或前进动作便全部由特斯拉自主完成，简直是新手驾驶员的福音。

充电桩布局大幅度提升

体验完最新的OTA7.1系统，笔者又再次咨询了关于特斯拉充电站建设问题，毕竟对于中国的消费者来说，数十万元购买的特斯拉，如果没有充电的条件，那是完全不可接受的。

陈经理也非常坦诚，为笔者介绍了特斯拉目前在华的充电站建设情况。在京沪等特斯拉主要销售城市以及全国主要省会城市，特斯拉已经完成了基本的充电站布局，可以满足用户基本的充电需要；同时在京沪高速等干线高速公路上特斯拉也完成了全路段的充电站布局，可以满足部分用户高速远程出行要求。特斯拉也会继续根据用户需要，扩展充电站数量，同时将会兼容中国的充电标准，以最大程度满足用户充电需要。

而关于电池衰减问题，陈经理表示，锂电池衰减时物理规律，不可避免，但特斯拉对自己电池的技术水平有信心，可以让自己的电池最大程度满足用户要求。而且特斯拉入华两年以来，尚未有用户对特斯拉的电池提出投诉。

此次对特斯拉OTA7.1的体验活动，时间并不太长，但了解的信息着实不小。通过这样的体验，笔者再次看到了作为行业的变革者，特斯拉在用户体验、技术升级、产品特色上独一无二的魅力，也对其产品的各个特色功能有了更多的了解。

而百度指数显示，特斯拉入华两年以来，其关注度迅速攀升，如今平均百度搜索指数已经接近豪华品牌奥迪，也足以说明市场对于特斯拉的关注与认可。依靠优秀的产品体验、独特的产品素质以及更加完善的充电站覆盖，相信特斯拉在华市场表现会更上一层楼。

（文章来源：盖世汽车）