盖世汽车讯 综合外电报道，捷豹之前曾考虑打造一款定位低于F-Pace的紧凑型跨界SUV E-Pace，近日，海外媒体首次曝光了该车的路试谍照。
去年9月份的法兰克福车展上，捷豹旗下首款SUV F-Pace首发亮相，该车也有望于今年在国内上市。外媒此前曾报道称，为了满足消费者对入门级跨界SUV的需求，捷豹有可能扩充旗下跨界SUV阵容，并发布比F-Pace尺寸更小的SUV与宝马X1、奥迪Q3等车型竞争。
根据外媒此次曝光的谍照，捷豹E-Pace原型车的整体造型与路虎揽胜极光十分接近。外媒曾猜测称E-Pace将以极光为蓝本，即基于路虎D8平台打造，未来一旦其进入量产阶段，将与极光共享零部件，此举有利于为捷豹路虎节省生产成本。
也有消息称，E-Pace将借鉴C-X17概念车的部分设计元素，其依然采用捷豹家族化前脸，辅以较大面积进气格栅以及犀利的LED大灯；尾部线条也十分简约流畅；总体而言，该车外观设计动感十足；另外，捷豹E-Pace也是将空气动力学运用最出色的车型之一，其风阻系数预计在0.28左右，较F-PACE的0.37提升明显。
动力总成方面，E-PACE可能会提供多种动力版本选项。其中包括捷豹路虎最新的Ingenium系列2.0升涡轮增压四缸发动机，其还可能采用与捷豹F-TYPE类似的3.0升机械增压V6发动机，最大功率输出达到340马力，峰值扭矩为450牛·米。
传动系统方面，捷豹为E-PACE配备的是一台采埃孚提供的八速手自一体变速箱。E-PACE还将推出纯电动版本来匹敌特斯拉Model X及奥迪e-tronquattro概念车的量产版本。另外，E-PACE将采用全轮驱动系统。
截至目前，捷豹尚未公布E-PACE的具体发布时间。据路透社之前报道，捷豹路虎曾宣布与工程制造公司麦格纳斯泰尔达成合作，将由后者在奥地利为其生产E-Pace车型，捷豹路虎发言人当时称生产将在明年之后开始。
（文章来源：盖世汽车）
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
*版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任!
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2016/01/12115223522360353043415.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
