国内涡轮增压厂400有余 博格华纳重调售后战略布局

近年，在节能减排政策主推下，“小马拉大车”的涡轮增压在国内刮起一阵热旋风，备受车企推崇。不经然间，这股风已由配套吹向售后，短短的几年间，原厂配套涡轮增压企业仍保持在10家以内，而售后生产企业则多达400余家。无疑，一场新的竞争态势正在展开，毕竟售后环境不同于配套，连同在配套市场已经占据半壁江山的博格华纳亦开始了新的调整部署。

图为：博格华纳涡轮增压系统（宁波）总经理  王蓓

竞位中低端 推出第二品牌——德毕特

博格华纳涡轮增压系统（宁波）总经理王蓓女士在接受盖世汽车采访时表示：“涡轮增压是一个发动机的核心部件，其售后需求一般滞后于配套3~5年，然而售后生产厂家却为数众多，这些厂家多集中于无锡和凤城。他们能生存下来的主要原因是整机过了保修期后，用户会觉得用原厂的正品配件价格高不太划算，尤其是对于超载现象严重、更换频次较高保值率又很低的商用车更是如此，最快的一年半载就换一个。这些副厂厂家生产的涡轮增压器在产品性能、可靠性和质量是无法跟我们比拟的，然而价格上却低了许多，形成一定的价格优势。我们希望弥补在中低端产品竞争的缺口，于是今年推出了第二品牌——德毕特（DURBILT）。”据悉，德毕特品牌上世纪80年代就已成立，最初服务于卡特皮勒和约翰迪尔再制造，去年年底应市场所需才开始在中国推出。

根据博格华纳产品开发团队后市场调研，由于整车和发动机状况的差异，后市场客户与主机客户对于增压器的需求亦有差异。售后市场更多关注增压器在低速响应、爬坡动力提升和省油等性能方面的要求，而德毕特在满足这些性能要求的基础上，还可因地制宜的根据当地市场需求进行优化与调整。“德毕特产品经过半年多的性能摸底，台架耐久、可靠性验证和整车路试后，从4月份开始陆续释放15个件不同应用的产品，至今年10月份即已完成全年的销售目标，我们全国多地经销商甚至达到争抢的程度，可以说是今年国内增压器后市场的“黑马”。

“中低端价格产品的问题我们能解决，然而对于假冒伪劣产品横行的现象我们却无可奈何，我们研发一个产品需要三五年，而一些厂家拿着我们的产品逆向开发仅需要两三个月。更有甚者，直接打上我们的商标进行出售，这给我们的售后业务的发展造成了很大困扰。希望行业能够有所约束，让竞争的环境更加公正、透明。”王蓓补充道。

拓宽经销渠道 增设电商服务平台

据悉，博格华纳2008年开始涉入售后业务，共有四大模块，分别是提供原厂配套的产品、专为售后开发的升级替代品、再制造产品和第二品牌“德毕特”产品。

自2008年开展售后业务以来，目前共拥有经销商 33个。为进一步拓宽渠道，同时改善一级分销商互相窜货、互相竞争的局面，王蓓透露，下一步将会在一些权威电商平台上设立官方旗舰店，并通过微信平台，推广产品信息，设置产品目录检索、查找离客户最近经销商、辨假功能等。让消费者可以通过多种渠道购买到正品和享受到完善的原厂配套厂家的售后服务体系。此外，博格华纳售后还将招募和强化全国范围内的线下服务网络，“未来我们会增加我们的经销商队伍，但也会严格的进行筛选。同时，涡轮增压技术要求较高，我们会在全国范围内不定期的对经销商进行技术培训，提升我们经销商服务能力和回馈我们的忠实用户”

随着节能减排政策的紧缩，涡轮增压近年在主机配套方面的需求度非常旺盛。就博格华纳来说，从单一客户覆盖到国内各大合资和自主品牌车企，销量、产量也年年翻番，今年11月份更是创历史新高度，随着中国汽车保有量的不断增加，涡轮增压系统将迎来更为巨大的市场空间。而售后市场在如此大的配套和市场保有量基础上，同样前景无限。

“涡轮增压在售后还处在新生的阶段，机遇与挑战并存，我们会根据市场的变化做出快速调整，同时进一步完善我们的产品线，我们希望在售后市场能有跟主机配套一样出色的表现！”王蓓表示。

最后其向透露，博格华纳未来在产品线方面将会有所调整，博格华纳目前主要引进博格华纳K和S两个产品系列，现在宁波工厂还陆续引入与国外同步发布的B系列最新技术产品，B系列产品在增压器性能、效率和可靠性方面都有明显改善，该产品系列在德毕特上已经得到很好的验证，高性能的叶轮、轴系效率及中间体散热效果改进为德毕特产品在动力提升和省油方面提供了保证，也赢得了客户的青睐和好评。未来K和S系列将会被B系列所代替。

（文章来源：盖世汽车）