【2016CES】博世：让汽车最终成为私人助理

当人们沉浸和震撼于自动驾驶前期各种黑科技时，突然有人说到，让汽车最终私人助理时，突然觉得“自动驾驶”这个定义可以有更多的技术外的思考，如果有天真的实现了自动驾驶或无人驾驶功能，汽车与人之间将是一层什么样的关系，人与汽车又如何更好相处？在本次CES展上，博世除了用另一辆概念车演示高速公路引导系统以及实现自动驾驶所必需的各类传感器技术外，还较多的引入了未来汽车互联功能及“人机交互”的全新概念。

互联汽车：驾驶者的私人助理

此次，博世展示了未来互联汽车的雏形，让参观者体验一种人与技术全新的交互方式。“避免分散驾驶者注意力的最佳方法就是在正确的时间提供正确的信息，”博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士在新闻发布会上说。展出的汽车中，仪表盘和中央控制台由一块电子显示屏替代，屏幕上的显示内容将根据汽车周围的环境发生实时的变化。例如当汽车右侧有行人靠近时，则会启动一系列灯光，向驾驶者发出警示。同时，驾驶者的偏好和日常行程也将被纳入信息库。例如，一旦某项行程被临时取消，互联汽车将自动显示抵达下一个行程地点的路径。此外，驾驶者还可以启动自动驾驶功能，以节省更多时间，同时让旅途变得更加轻松。

未来互联汽车雏形，一种人与技术全新的交互方式

仪表盘和中央控制台由一块电子显示屏替代，屏幕上的显示内容将根据汽车周围的环境发生实时的变化

然而，未来的互联汽车能做的远远不止这些。如果和智能家居关联起来，它就能随时启动采暖系统和安保系统等家居功能。例如，如果快递员来送包裹的时候家里没人，只要动一动手指在汽车显示屏上按一下，就可以让快递员把包裹放进屋里，并确认签收。这也见证了人与科技的交互确实能够以各种多样的形式得以实现，并为人们提供安全和便利。互联的信息娱乐系统不仅为驾驶者领航探路，同时渗透到人们的日常生活中。驾驶者能用它打开在线服务和智能手机的应用程序——并且通过肢体动作和语音进行操控，就好比在跟乘客说话一样。如此一来，互联汽车就变成了驾驶者名副其实的私人助理。

具有真实按键触感的新型触摸屏

在展览举办之前，博世具有触觉反馈功能的新型触摸屏就已经荣获了“CES2016车载音频 / 视频类创新大奖”。该设备的按键具有不同的表面结构，驾驶者能够通过触觉而非视觉对触屏上的按键进行感知。其触觉反馈功还能让驾驶者对诸如导航、收音机和智能手机等信息娱乐应用程序进行交互性操作。通常，驾驶者在视线不离开路面的情况下就能进行触屏操作，因此可以更好地观察路面的情况，从而大大提高驾驶的安全性。粗糙、光滑或者带图案的表面分别代表不同的按键和功能，驾驶者只有用力按下按键才会激活虚拟按键的功能。值得一提的是，这款触摸屏看起来与普通显示屏并无大异，但它却能让用户感觉自己在按下一个真实的按钮。

基于云数据的逆行预警系统

互联带给驾驶者更实时的信息。对于逆行驾驶现象来说，这一点尤为重要。通常，电台通过广播发出预警需要一定的时间，但三分之一的逆行驾驶事故往往发生在500米车距内。目前，博世正在开发一款基于云数据的逆行预警系统，能在逆行发生后仅十秒钟的时间里就向驾驶者发出警报。而且作为一个单独的软件模块，在低成本的情况下，就可以把它集成在博世myDriveAssist等智能手机应用程序，或是已有的车载信息娱乐系统中。为了监测逆行行为，基于云数据的功能，系统将匿名对比车辆在高速公路上的实际位移和该路段允许的通行方向。如果二者结果不符，逆行驾驶者将在几秒钟内收到错误警报。同时，正在附近由反方向驶来的汽车也将收到危险预警。从2016年开始，这项新功能将作为云数据服务提供给广大驾驶者。

自2020年起，高速公路引导系统将进一步提高道路安全性

高度自动驾驶将进一步提高道路交通的安全性。2020年，这款新产品将在高速公路上得以应用。根据博世事故调查员的预计，自动化程度越高，越能有效降低事故发生率；仅在德国，高度自动驾驶就能减少多达三分之一的事故。在2016年国际消费电子展上，博世将用另一辆概念车演示高速公路引导系统以及实现自动驾驶所必需的各类传感器技术。这项技术目前已经在公共道路上进行路试。除德国和美国之外，博世目前也已在日本进行自动驾驶在高速公路上的路试。

在未来，基于交通拥堵地点、施工现场和事故现场通过互联网发出的大量实时信息，车辆能够探查四周情况，并且察觉路面危险。这些数据将形成电子“互联地平线”，并为汽车驾驶者提供更加准确的前方道路情况，从而进一步提高驾驶的安全性和高效性。

寻找停车位是汽车的事

每一段行程的最后一步都是泊车。为了让这项工作更加轻松，博世正在开发新的功能，称之为自动代客泊车。有了这一解决方案，驾驶者从此不必再在停车场中寻找车位，只需在停车场入口下车，通过智能手机上的app，就能让汽车自动寻找停车位，并且完成自动泊车。在离开时，也可以使用同样的方式让汽车驶出停车场。实现全自动泊车的关键在于停车场的智能基础设施和汽车的车载传感器系统。更为重要的是，二者之间要形成互联。停车场车道上的传感器提供当前空闲车位的位置信息，这样汽车就知道该往哪里走了。博世正在开发的不只局限于全自动泊车功能，还包括自动驾驶所需的所有内部组件。

（文章来源：盖世汽车）