全球最大“汽车共享”平台落户中国

年轻的小李是北京一家公关公司的职员。她每天早上洗漱完第一件事，就是先打开手机上的打车软件。通常她叫完车再收拾好下楼，一辆出租车早已等在楼门口。

如今，在北京、上海、广州等大城市，每天像小李这样使用软件叫车的人不计其数。当这些乘客通过一个共同的APP平台打到车时，他们深深感受到这种车辆共享方式的便捷。

小李还不知道，在距北京大约2000公里之外的另一个城市，现在出现了一种全新的汽车共享APP，它的名字叫做“即行car2go”。

即行car2go在重庆启动

什么是即行car2go？简而言之，就是基于“车辆共享”的概念，通过手机APP按分钟租用汽车。

但与传统的租车业不同，用户不需要亲自去租车行和经过繁琐的登记程序，只需启动手机上的APP应用，就能实现汽车的搜寻与租赁，然后通过智能手机开锁后即可驾驶。

车辆使用完后，只需停放在运营区域内任意停车场或专用停车位即可，无需停回原地点。

这个概念由戴姆勒智行交通服务集团于2009年提出，在德国被列为“私人公共交通”项目，其目的是以共享车辆的方式帮助减少私家车使用频率，提高公共交通使用率。

一年前，该集团把这个项目带到了重庆。近日，戴姆勒智行交通服务集团宣布，与重庆最大的地产开发商之一龙湖地产有限公司合作，共同致力于即行car2go在重庆的推出及发展。

即行car2go与龙湖地产达成战略合作

发布会当天，即行car2go就在重庆开始了首次内测。该项目的启动，标志着中国乃至亚洲第一个“自由流动式”汽车共享服务正式运营。

据透露，戴姆勒集团计划在重庆投入数百辆smart fortwo汽车，预计业务区域将覆盖重庆中心城区。

car2go进入中国的第一站，为什么选择与重庆合作而不是北京或上海？

戴姆勒智行交通服务集团负责人介绍说，一方面，重庆市区人口约为770万，中心城区居民达430万。同时，作为最具发展潜力的直辖市之一，其2014年GDP增速居全国第一。另一方面，重庆对交通以及车辆的各类政策限制相对较少，并鼓励汽车租赁业务发展。

此次合作，龙湖地产将为该项目提供其在重庆市区多个商业楼盘的百余个停车位，为即行car2go会员在这些停车位取还车辆提供极大便利。此外，合作双方还将整合资源，通过会员专场活动，使两方会员都享受到更多实惠和便利。

国人逐渐接受“汽车共享”

对于传统的中国人来说，“车辆共享”还是个比较新的概念。因此，即行car2go在让人感到新奇的同时，也难免会产生不少疑问。

“即行car2go的用车概念能被中国消费者理解和接受吗？”

如果在一年前被问到这个问题，国铮可能还觉得难以回答。但作为戴姆勒智行交通服务集团中国区首席运营官，经过这一年对中国市场的深入了解，他已经有足够的信心回答这个问题。

“打车软件就是一种共享。”在国铮眼里，近几年来，由于打车软件的出现，中国城市居民的生活正在发生翻天覆地的改变。

“诸如出租车、拼车、搭车等这些打车软件，提供了更加便捷、精准、多样化的出行解决方案。在中国，这种汽车共享和汽车共乘的改变是巨大和深远的。”他说。

令他感触最深的，是那些追逐“互联网 ”热潮的创业公司。一年前，做“汽车共享”类的公司少之又少，只是在极个别的城市被当成试点。而现在，无论是出行解决方案的出租车打车软件，还是拼车软件或者汽车分享、汽车共乘公司，已经遍及全国，有星火燎原之势。

他认为，这种商业思维和业态变化的本身，就是对整个汽车后市场发展很大的一个推动力，也预示着未来市场的巨大发展空间。

即行car2go与龙湖地产战略合作发布现场

那么，什么样的消费者更愿意采用即行car2go这样的出行方式？

对这个问题，国铮表示，看看那些APP、互联网的创业氛围，就知道答案了。因为在这些领域，都是年轻人在引领整个趋势。

“如果非要用几个词来形容即行car2go，我觉得是充满活力、先驱性、健康生活倡导性，这与年轻人的特点是非常一致的。”

据分析，现代年轻人对绿色出行和引领潮流的追求，为即行car2go这样的车辆共享理念提供了良好的发展土壤。目前，该项目在全球已经有31个城市共14000多辆车在运营中，注册会员数量超过110万。

这意味着，在即行car2go已经提供的5千多万人次中，平均1.4秒就会有一辆车被使用。其已经成为全球最大的“自由流动式”汽车共享品牌。

在戴姆勒集团的规划中，中国将成为即行car2go继欧洲和北美之后的全球第三大市场。而重庆，就是对其在中国运营模式和业务拓展的最初探索。

回到本文开头，如果该项目进展顺利，对于北京的职员小李来说，或许过几年早上叫车时用的不再是出租车软件，而是即行car2go的共享APP了。