今年C-NCAP第四批车型公布 威朗博瑞领衔

12月23日国汽车技术研究中心于在天津公布本年度最后一批的9个车型的C-NCAP评价试验结果，至此，中国汽车技术研究中心完成了2015年度全部50个车型的试验评价。在此次公布结果的9个车型中包括1个小型乘用车、2个A类乘用车、1个B类乘用车、4个SUV和1个MPV车型，其中北京现代旗下的全新途胜 1.6T智能型车型为企业自愿申请评价，此外自主车型占比达到5款之多，吉利热门中级车车型博瑞1.8T 旗舰型更是凭借总得分55.8排名第二，排名第一的是上海通用的威朗 2.0T双离合领先车型。

具体如下：

1、四川野马汽车股份有限公司 野马牌SQJ6460B型多用途乘用车（野马T70 精英型）

2、长安福特汽车有限公司 福克斯牌/FOCUS CAF7163B5型轿车（全新福克斯 两厢1.6L自动风尚型）

3、上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司 别克牌/BUICK SGM7152DAA1型轿车（威朗 20T双离合领先型）

4、浙江吉利汽车有限公司 吉利美日牌MR7183C01型轿车（博瑞1.8T 旗舰型）

5、戴姆勒股份公司 精灵（Smart）牌fortwo coupe型乘用车（smart 1.0L 灵动版）

6、东风汽车有限公司 启辰牌DFL6450VAD1型多用途乘用车（启辰T70 2.0 CVT 睿行版）

7、北京现代汽车有限公司 北京现代牌BH6455SAV型多用途乘用车（全新途胜 1.6T智能型）（自愿申请）

8、东南（福建）汽车工业有限公司 东南牌DN6450M5T型多用途乘用车（DX7 1.5T手动豪华型）

9、潍柴（重庆）汽车有限公司 英致牌YZ6450EFBB1Z型多用途乘用车（英致737 豪华导航版）

本批9个车型均按较大销量的配置选取，试验自9月22日开始，至12月17日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行购买、试验及评价。购车费用支出约350万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则（2015年版）》依次进行排放油耗测试、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。

2015版规则实施初期，由于规则的变化，使得车型获得更好成绩的难度加大，本批评价结果区分度仍然明显。因有些车型尚未进行新版规则设计输入的切换，评价结果不甚理想，但大多数车型还是获得了较好评价。经过多年的努力，以及车辆生产企业安全技术水平和认知度的提高，国内新上市的车型大多将车辆安全设计放在非常重要的地位，不仅车辆乘员保护性能不断提高，各种主动安全装备也越来越多地在车型的主流配置上体现。本次评价的9个车型均选取了该车型实际销量中的较大配置，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排乘员侧安全带提醒装置均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊配置率也达到89%，还有5个车型装备了头部气帘。而车辆稳定控制系统ESC则达到了67%的高配备率。

至此，中国汽车技术研究中心完成了2015年度全部50个车型的试验评价。自7月1日以后，按照2015版规则进行的评价车型总共为16个，包括1个小型乘用车、3个A类乘用车、2个B类乘用车、9个SUV车型和1个MPV车型，共涉及16个不同的乘用车生产企业。其中，进口车型3个。

为继续顺利开展2016年度的C-NCAP评价工作，C-NCAP管理中心已于12月份根据新上市车型的情况统计，确定了2016年度候选车型。目前，2016年度的第一批评价车型和试验计划基本确定，试验将于2016年1月开始。

补充：

碰撞安全性能测试是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场 上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观，为消费者所关心，也成为汽车企业产品开发的重 要规范，对提高汽车安全性能作用显著。中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合中国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。

C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的 伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠 率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。

（文章来源：盖世汽车）