动力油耗两手抓，两手都要硬 试驾卡罗拉双擎

在评价汽车产品的各个指标中，不少指标是相互冲突的，例如舒适性和操控性、配置和成本以及消费者普遍关心的动力和油耗等等。冲突意味着要在他们中作出二选一的选择，而显然，卡罗拉双擎的出现，让动力和油耗不再有冲突。

12月10日，我们在海南省琼海市博鳌亚洲论坛举办地，试驾了一汽丰田旗下的油电混合动力车型（HEV）卡罗拉双擎，实地体验了这款让动力和油耗兼备的热门产品。

外观体验

外观层面，卡罗拉双擎整体上延续了燃油版卡罗拉的线条轮廓，但在细节处理上更加犀利。例如一气呵成的前脸镀铬装饰条延续至前保险杠边缘，配合凌厉的氙气大灯和LED示廓灯，让卡罗拉双擎正面看上去炯炯有神。下进气格栅镀铬装饰条与上格栅装饰条相互呼应，让前脸有了层次感，这种设计风格显然符合当下中青年消费者的审美。

丰田Logo中被加入了一抹蓝色，显示了卡罗拉双擎的独特身份，也代表着双擎绿色节油的环保理念。

除此之外，两侧翼子板上粘贴有Hybrid字样，以及与车尾的Hybrid字样一起，展示着卡罗拉双擎独特的HEV油电混合身份。甚至在大灯上，都雕刻着英文“卡罗拉混动版”字样。

而我们所试驾的这台蓝色卡罗拉双擎，是一汽丰田为双擎版卡罗拉特别推出的主打色，看起来既环保，又有质感。

烟熏处理的尾灯则提升了卡罗拉双擎的档次感，而且也让其具备了一定的运动范儿。

内饰体验

卡罗拉双擎的内饰设计风格与普通版卡罗拉如出一辙，但采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台，追加了缝合线等，中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计，呈现出高级感和先进感。

仪表板内标配4.2寸多功能显示屏，可以提供车辆、娱乐等常用信息。

在不同的驾驶模式下，仪表板的颜色风格也有差异。如下面右侧图是ECO节能模式下，显示蓝色背景，而PWR模式下则显示红色。

但我们试驾的中配版并未配备中控大屏幕，只有CD播放机和收音机。

但值得注意的是，卡罗拉双擎四款车型全系标配包含帘式SRS空气囊在内的6个SRS空气囊，同时均配备了ESC电子车身稳定系统，以及上坡辅助（S-VSC HAC）

空间方面，电池的体积并未对卡罗拉双擎的使用空间产生太大影响。乘坐上，空间与普通版卡罗拉别无二致，只是我们试驾的这台车是手动调节的座椅，除了调节不便外，空间令人满意。

而后排空间更是同级别中特别有优势，960mm的后排空间足够让大部分人翘起二郎腿。

不过遗憾的是，由于电池装在后备箱中贴近后排座椅的位置，因此后排座椅无法放倒，影响了后备箱的扩展性。但后备箱的总体空间依然令人满意，而且后备箱下面配备了全尺寸备胎。

车内储物空间的数量和质量都是不错的，实用性非常好。但后排中央扶手的设计缺乏一丝质感。

动态表现

卡罗拉双擎配备的是1.8L阿特金森循环发动机搭配E-CVT电子无极变速系统，与电动机协调工作，最大功率达到100kw。

尤其是在加速阶段，电机的介入为卡罗拉双擎提供了强大的扭矩，让20-50km/h这一常用速度区间的提速只需要3.1秒。

虽然后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，但借助全系标配的电子车身稳定系统，卡罗拉双擎可以应对绝大多数日常使用工况，如紧急变线、蛇形绕桩等。

整体上，卡罗拉双擎的悬挂调校偏向舒适，在过沟坎时车身起伏更加缓和，小编认为这满足卡罗拉的日常定位。

反倒是换挡拨片，小编认为是不必要的配置，完全可以换成其他更加实用的配置。

卡罗拉双擎的方向助力并没有随着速度的变化有显著的改变，尤其是低速状况下如倒库时，方向还有点重。而当速度稍微起来以后，转向反而会略微轻盈一些。

日常驾驶中，卡罗拉的变速箱系统非常聪明，可以随时领悟驾驶员的驾驶意图，而且加速反应非常迅捷。而据卡罗拉双擎的设计师车谷圭介介绍，在ECO模式下，卡罗拉双擎会限制油门踏板的灵敏度，避免激烈驾驶。

虽然卡罗拉双擎具备纯电动行驶能力，但其电池的电量最大仅可供其行驶约2km，其电动模式更多的是为了提高燃油经济性而设置的。不过，电动模式下，卡罗拉双擎的静谧性确实有了更高提升，而且动力性能并不弱，满载时也可以爬上一些低矮的坡。

采访及试驾总结

作为一款家用车，卡罗拉双擎的混动系统确实给我们留下了深刻映像，不论是动力性还是燃油经济性都非常不错。不过令我们意外的是，在试驾结束后的采访环节，卡罗拉双擎的设计师车谷圭介反而更加强调了在配置、舒适性等其他领域卡罗拉双擎的优势。

丰田设计师车谷圭介接受采访

总体而言，我们认为卡罗拉双擎的性价比确实非常突出，各种配置大多非常实用，但不可否认的是，卡罗拉双擎的起步价格价格达到13.98万元，比普通版卡罗拉的主销价格区间贵了至少1万元，而顶配版的价格超过17万，消费者是否会为这些额外的配置埋单，还是需要观察的。

一汽丰田公关部王志强接受采访

据一汽丰田公关部的王志强介绍，自发布以来，卡罗拉双擎已经预定超过4000台，大大超出了他们此前的预期，因此一汽丰田对卡罗拉双擎的市场前景非常乐观。

如果未来能保持良好的市场表现，丰田不排除推出1.6L排量的双擎版本，以满足中国购置税优惠政策。车谷圭介介绍说，目前推出1.8L排量的版本，完全是出于时间因素考虑，为了让中国消费者尽快能买到混动产品。但在技术上，1.6L发动机的匹配并不是问题。

但话又说回来了，目前混合动力在消费者中的接受度依然较低，火热的预定态势能否保持依然是一个未知数，但这并不能否认卡罗拉双擎是一款优秀的产品。至于最终消费者如何选择，我们也将与大家一起继续关注。

（文章来源：盖世汽车）