奥迪也玩儿自动驾驶？试驾全新奥迪Q7

12月3日，一汽大众奥迪在海南三亚正式发布了全新奥迪Q7的销售价格，盖世汽车网第一时间对此作了报道。翌日，我们参加了官方在三亚当地举行的全新奥迪Q7的试驾活动，较为全面地体验了全新奥迪Q7的公路行驶表现和一定程度上的越野能力。

外观表现

全新奥迪Q7的外观变化可谓巨大，在延续了简洁、优雅、平衡的设计理念的同时，更强调犀利、更具进取风范。

流畅的机舱盖线条，一直延伸到D柱后挡板的肩线，完美诠释了直线条设计美学。

突出的轮拱，肌肉感十足的侧面。我们试驾的这款是45 TFSI quattro S line 运动型，翼子板上有独特的S line标识。车门底部的quattro饰条，与尾部的quattro标识一起，展现了全新奥迪Q7的quattro基因。

双箭头形状的矩阵式LED大灯是最为显著的升级，也是小编最喜欢的细节，尤其是尾灯与大灯呼应的设计，令全新奥迪Q7具备了一丝势如破竹的感觉。

全新奥迪Q7的空气悬挂可以根据需要调节底盘高度，使得最大离地间隙提升110毫米。视觉上和实际使用中，我们都可以感受到明显的变化，也让全新奥迪Q7外观显得威猛。

内饰表现

按照奥迪官方的介绍，全新Q7的内饰设计属于“豪华贵宾厅”，这一点从实际感受来看，并非虚言。简洁的中控台设计风格并没有在功能上有所妥协，可伸缩式多功能屏幕是一个显著的亮点，虽然尺寸上在当前的汽车产品中并不算大，但显示清晰度相当令人满意。

分层式的中控台显得非常有档次，而且木材的使用增添了豪华感，触感和视觉感受都相当有质感。

偏向驾驶员的设计让驾驶员有了更多的驾驭感，表现了相当优秀的人机工程学。常用按键的分布也非常合理，使用过程非常舒适。物理按键与触控面板相结合的操作方式，十分易于上手。

偏向驾驶员的设计让驾驶员有了更多的驾驭感，表现了相当优秀的人机工程学。常用按键的分布也非常合理，使用过程非常舒适。

值得一提的是，虚拟驾驶舱的概念也较为新颖，仪表板为全显示屏设计，显示信息丰富且清晰，而且可以根据驾驶员需要选择不同的显示画面和内容。尤其在导航页面下，颇有些画中画的感觉,小编尤其喜欢这张。

空调控制面板控制键则具备触摸感应功能，当手指触摸按键但并未按下时，显示屏的符号出现动态变化，提示当前的按键功能是哪个。

诸如此类的设计细节，让我们对全新奥迪Q7新功能的探索充满兴趣。

乘坐及使用空间

作为一款大型SUV，乘坐空间从来都不是我们关注的重点，反而是乘坐舒适性引起了我们的注意。

真皮座椅 座椅加热 座椅通风 电动调节 支撑调节 电动按摩的强大设计，符合全新Q7的产品定位。主副驾驶席的座椅配置完全一致。而按摩及支撑设置可通过座椅侧面的按键调节，并在中央显示屏上显示调节状态。

后排座椅则可以进行大幅度的靠背角度调节和座椅前后调节。据官方数据称，后排座椅的角度调节可达16级。

至于储物空间，也是相当令人满意，不论是门板内侧储物格，还是杯座杯架，数量和容量都十分可观，只是前排中央扶手箱储物格较小较浅，只能放手机等较小物件。

后备箱容积则十分可观。我们试驾的五座车型容积达到了890L，而座椅放倒后，容积提升至2075升。

驾驶体验

我们驾驶的是45 TFSI quattro S line 运动型，配备的是3.0 TFSI发动机，最大可输出245千瓦的动力，官方标称百公里加速时间仅需6.2秒。四条轮胎规格为285/45 R20，也为Q7的动态体验提供了有力保证。

值得一提的是，全新Q7的后悬挂设计可以让后轮跟随前轮进行一定角度的转向运动，辅助前轮转向，从而可以达到更好的操控目的。

实际的体验中，我们在高速路上体验到了源源不断的强大动力，尤其是全新Q7的体重较现款车型减轻了325公斤，所以即便车内坐满四人，动力性能依然强悍。

而在山路上，我们感受了强大爬坡能力的同时，也体验了全新Q7优秀的转向感受。灵活的操控设计，让我们感觉这并不像一台大型SUV，反而像一台轿车一样容易驾驭。实际上，即便是女性驾驶员，也可以轻松驾驭这样一台大家伙，而丝毫不感到费力。

即便是高速过弯，全新Q7的侧倾控制都能令人满意，不会让人感到不舒服。

当然，最令小编感兴趣的，还是全新奥迪Q7配备的“准自动驾驶”功能。奥迪官方并未对此作过多说明，而是小编在体验过程中所感受到的。请注意，“准自动驾驶”需要清晰的车道标线，依靠ACC自适应巡航和车道保持功能实现。

在速度低于50km/h时，当我们开启ACC和车道保持，全新奥迪Q7会在条件达标时激活拥堵跟车模式，在0-50km/h的速度范围内，自动跟随前车在车道内行驶。车道标线不清晰、速度过快等都会让这一功能失效或解除。下图中，绿色标识表示功能启用。

而一旦速度超过65km/h，ACC和车道保持功能则可以随时启用，并实现“准自动驾驶”。在抬头显上同时显示当前的行驶速度和拥堵跟车模式激活。

不过，“准自动驾驶”也有个小bug。当双手离开方向盘时间过久（约10秒），系统会通过声音告警和图像变化提醒驾驶员接管操作，然后退出车道保持功能。然而当行驶过程中车道标线突然不清晰时，车道保持功能同样会失效，但此时并不会有声音提醒（只有图标变成灰色），因此这可能是一个潜在的危险。小编已经将改善建议提给了奥迪的工作人员。

试驾总结

奥迪声称全新奥迪Q7是第四代SUV的首款车型，我们认为是有一定道理的。在前一天的岛屿上，我们见识到了Q7较为可观的越野能力，而今天的试驾中又亲身体验了全新Q7优秀的道路行驶能力，证明了全新奥迪Q7兼具良好的道路和野外行驶性能，确实符合奥迪对于第四代SUV的定义。尤其是在我们体验的道路试驾中，奥迪优秀的舒适性、豪华感和科技配置，为我们留下了深刻印象。我们相信，全新奥迪Q7有能力在即将到来的豪华品牌大型SUV竞争中，凭借优秀的产品素质和较为亲民的价格，取得先机。

（文章来源：盖世汽车）