低速电动车的发展速度仍然较快。
山东省汽车行业协会最新的数据统计显示,2015年9月山东生产微型电动车27772辆,1-9月累计生产22.47万辆,同比增长53.82%。
今年山东省微型电动车的月度产量上升至2-2.5万辆的区间,从4月至7月连续四个月保持非常稳定的产量水平,基本在2.25万辆左右。8月、9月开始上升,其中8月生产24001辆,环比增长7.5%。9月达全年产量高峰,为27772辆,环比增长15.71%。根据往年的销量走势,接下来第四季度将会实现更高产量。前9月产量离全年30万辆的预测产量仅相差7.53万辆,即使接下来不再增长,保持9月的产量水平,全年也将超过30万辆。
2013年山东累计生产微型电动车12.1万辆,同比增长45.78%,2014年生产18.7万辆,同比增长54.55%。2015年前9月生产22.47万辆,同比增长53.82%。由此看来,同比增幅一直在扩大,微型电动车仍然处于高速增长阶段。
在山东微型电动车企业中,1-9月产量最大是时风,生产7.16万辆,同比增长92.66%。其次是雷丁生产5.04万辆,同比增长86.03%。上述两家企业在产量以及同比增长方面的领先优势明显。富路以2.08万辆排第三名,同比增长42.63%。
整体来看,时风、雷丁、富路、唐骏、宝雅五家排名靠前的企业共生产微型电动车17.14万辆,占总产量的69.31%,相比前8月的占比下滑近9个百分点。
中国化学与物理电源行业协会表示,相比于国家认可的新能源电动汽车,基本于草根发展起来的低速电动车市场也很有潜力。不过,至目前为止,大部分的低速车迫于成本考虑,采用的是铅酸蓄电池为能源来源,长期来看不是最佳选择。而据鑫椤资讯了解,最近山东地区的管理部门已经在吹风,有可能在年底会禁止铅酸电池的装配,而由锂电池所替代。如果能够落实的话,仅山东地区对动力电池的需求量就将达到5Gwh,目前国内的电池产能还满足不了这么大的需求。
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