2015年前三季度乘用车市场广告投放数据一览

据中汽协公开数据显示，2015年前三季度，我国乘用车销量为1454.78万辆，较上年同期增长2.8%，增幅回落7.4个百分点。车市自此告别高速发展的“黄金季节”，逐渐步入“新常态”的观念甚嚣尘上。在此背景下，汽车厂商的营销策略也在悄然发生改变，这或许可以从广告投放数据中窥见一二。

整体市场：投放持续低迷，同比降近两成

据汽车行业咨询公司威尔森整理的第三方广告监测数据显示，2015年1-9月乘用车市场的广告投放总费用约为242.6亿元，较去年同期下降18.4%。其中，广告投放费用在 3月开春达到峰值，此后缓慢走跌，至7-8月稍有回升。

从投放费用来看，除电台的广告投放费用同比略有上涨外，报纸、杂志、网络和电视均有不同程度的下跌。其中，报纸、杂志的广告投放费用跌幅居前。

从渠道占比来看，平面媒体占比明显下滑，网络媒体也略有下降；而电视、电台投放占比增加。

分系别：日系独占大头，各系全面下跌

日系的同比跌幅高达36%，但仍是今年前三季度广告投放的最大金主，其广告投放费用预估38.45亿元；德系的广告投放花费为37.72亿元，位居第二，同比跌幅为14.1%；其次为美系，广告投放费用为36.59亿元，大致与去年同期持平。其它各系均出现不同程度的下滑。

分厂商：上汽通用最“壕”， 东本增幅显著

2015年1-9月，广告投放费用的前三甲依次是上汽通用、上海大众和一汽大众。其中上汽通用广告支出大致与去年同期持平，上海大众同比下滑33.2%，而一汽大众不降反升（21%）。此外，东风本田以95%的同比增幅挤进榜单前十，其余厂商则有不同程度的下滑。

整体而言，随着车市寒流的降临，多数汽车厂商压缩了广告投放支出，选择了勒紧裤腰带过日子。

分市场：轿车市场骤跌，MPV/SUV回暖

2015年前三季度，轿车市场的广告投放费用呈下降趋势，主力A级、B级市场的广告支出同比跌幅均超过3成。与之相反，MPV市场广告投放费用同比上升7.3%，SUV市场同比上升13.5%。

从各细分市场的广告份额看，A级、B级轿车的份额分别下降6和4个百分点；而MPV、SUV市场份额分别上升2和12个百分点。

SUV细分：SUV-L逆袭，拉动SUV增长

从威尔森整理的第三方数据可见，SUV-L细分级别成为拉动SUV市场增长的主流力量。今年前三季度，SUV-L广告投放费用为49.02亿元，同比暴增94%；其广告份额由2014年的28%骤增至49%。

从SUV-L所属车型结合其上市时间来看，前三季度广告支出排行居前者多为今年上市的新车。其中，起亚KX3以明显优势占据了榜首位置，其次是绅宝X65，再次是锐腾和C3-XR。

由于广告投放存在累积效应、延时效应和递减效应，因此，汽车厂商在制定广告投放方案时，应充分考虑各效应的实际影响并结合品牌定位、产品生命周期、目标人群、媒介组合策略和广告预期收益等多方面的情况，制定最优方案，才能将广宣的效果最大化。

（文章来源：盖世汽车网）