试驾全新高尔夫GTI 体验深入灵魂的运动基因

说起汽车界的传奇，有人物、有事件，但最为让人津津乐道的，恐怕是那些可以被称得上传奇的车型，例如高尔夫GTI。自从1976年第一代产品问世以来，高尔夫GTI就与平民跑车的概念融为一体，四十年里依靠领先的运动和操控性能，在细分市场占据头把交椅。历经六代的发展，高尔夫GTI被称为传奇车型一点都不为过。今年，全新高尔夫GTI，即第七代高尔夫GTI就要在一汽大众投产了，我们有幸在其正式交付用户前，远赴深圳进行了一次专业的试驾体验。

外观体验

全新高尔夫GTI的前脸造型，在延续GTI经典设计语言的基础上又加以创新，打破了历代GTI前格栅的双红线设计，一条横贯前脸的犀利红色线条，延伸至两侧大灯的“眉眼”之间，带来犀利张扬的视觉效果。侧面线条简洁流畅又不失肌肉感，搭配战斗味儿十足的专属运动包围，时刻彰显着GTI的运动气质。

犀利的风格同样体现在尾部，GTI专属动感双侧排气管，樱桃红动感熏黑LED尾灯，以及专属的GTI尾部扰流板和运动尾翼。

值得一提的是，遍布车身各处的GTI专属元素，处处透露着高尔夫GTI的激情与不凡。

内饰体验

经典的红色元素贯彻在全新高尔夫GTI内饰的各个细节，如方向盘、如座椅，与炫酷黑色内饰形成强烈的对比，营造出激情澎湃的运动氛围，体现了独一无二的张扬个性。平底三辐设计的真皮多功能方向盘，赛车范十足。换挡手柄、中扶手、门护板均采用真皮材质，红色LED灯光门槛迎宾饰条、GTI专属换挡手柄加上随处可见的GTI标识，显示着这是一台与众不同的车。

动态体验

在场地试驾和道路试驾中，全新高尔夫GTI的动力、操控、舒适性都给我们留下了深刻的印象。

大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，采用缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术相结合的“双喷射”系统，相比第二代，额定功率由147kW提升到162kW, 额定扭矩则由280N·m提升到350N·m，并在1500~4400rpm的转速范围内，保持350N·m的峰值扭矩输出，充沛动力连绵不绝。

全新高尔夫GTI采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。

第二代DCC动态底盘控制系统，也首次应用于全新高尔夫GTI。作为目前最优秀的底盘系统之一，可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动独 立调整，满足多样化的驾驶需求，尤其在弯道行驶时，能够及时改善侧倾和振动舒适性，优化动态驾驶性能，进而提升驾驶的安全性。全新高尔夫GTI配备的 MODE驾驶模式选择系统，通过控制DCC及调节发动机动力输出、变速箱换挡时机及电器系统，实现“舒适”、“标准”、“运动”、“经济”、“个性化定 义”五种驾驶模式，满足不同驾驶状态下的用户个性化需求。

体验小结

全新高尔夫GTI无疑延续了大众旗下产品的优秀驾驶和操控品质，换装了新一代动力总成后，动力更强、油耗更低。结合第二代DCC动态底盘控制系统，全新高尔夫GTI更是可以满足不同消费者的驾驶需要，不论你追求的是运动还是舒适。从这个意义上看，全新高尔夫GTI开创了全新的高尔夫GTI历史，其意义远超“换代”这么简单。相信依靠强有力的产品竞争力，全新高尔夫GTI会延续过去6代产品的成功，有能力继续保持细分市场标杆地位。

（文章来源：盖世汽车网）