沃尔沃XC90采用吉凯恩eAxle分离式驱动系统

盖世汽车网阮建 2015-09-17 00:39:00

盖世汽车讯 9月14日，吉凯恩发布官方声明称，该公司新近开发的分离式eAxle驱动系统将用于全新沃尔沃XC90 T8插电混动版。

吉凯恩新型eAxle驱动系统解决方案专为沃尔沃XC90设计，其在安装空间方面完美适配后者的后驱模块，既提供了较好的灵活性，也满足了用户对性能的需求。

吉凯恩汽车部工程总裁Peter Moelgg表示，该公司的分离式eAxle驱动系统为汽车制造商构建了新的驱动架构，在新的架构下，汽车制造商可以轻松地将插电混动系统集成至各种汽车平台，同时消费者也可以体验到电动驱动的高效率及全驱系统的高性能。

沃尔沃XC90采用的eAxle驱动系统体积虽小，不过操控性能依然处于较高水平。据悉，其尺寸为263mm x 310mm x 293mm，重量仅15公斤，而其却能提供2,400牛·米的额定输出扭矩。吉凯恩工程师表示，将电动机输出作为传动输入轴，可以使电动传动系统体积更小、重量更轻、性能更强劲。

吉凯恩eAxle驱动系统采用智能分离技术，从而提供了更高效的电驱动模式和更强劲的全驱性能。而通过采用变速箱副轴设计，eAxle驱动系统的内效率提升了95%。与此同时，吉凯恩目前正在开发采用齿轮行星组版本的eAxle驱动系统。

由于整套系统采用了半集成式布局，即电动机和变速箱共用壳体，因此eAxle驱动系统设计更加紧凑，重量也明显减轻。当eAxle驱动系统处于闲置状态时，电动机便从动力传动系统去耦，以减少内燃机工作模式下的功耗损失。

过去十年中，吉凯恩一直致力于混动车技术研发，期间还参与了三菱欧蓝德插电混动车、宝马i8、保时捷918 Spyder的开发工作。

此前，吉凯恩已经为XC90提供整套全驱系统，包括用于后侧轴的VLX 球叉式万向节（ball plunging joint）、Countertrack SX8固定型球笼式万向节、VL十字万向节传动轴以及动力传输装置（PTU）和后桥差速器模块。吉凯恩还生产包括FDU在内的多种创新型全轮驱动系统产品，并向多家车企的高性能全轮驱动及后轮驱动车型进行供应。

（文章来源：盖世汽车网）

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2015/09/16044938493860345439901.shtml

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