威尔森：欧洲车企在印度

根据印度汽车工业协会(SIAM)公布的数据显示：2014年印度乘用车累计销量为2,570,531辆，其中，日系车销量为1,538,760辆，占印度乘用车市场的60%，遥遥领先其他系别；而欧系车（大众、斯柯达、雷诺等）在印度汽车市场表现并不突出，销量为116,769辆，仅占印度乘用车市场的5%。

数据来源：印度汽车工业协会(SIAM)

数据来源：印度汽车工业协会(SIAM)

欧洲车企在印度的销量表现

从2012年起，欧系品牌在印度市场整体销量呈下降趋势。其中，大众的下滑态势较为明显，从2012年的66,873辆，逐渐降至2014年的44,212辆，市场份额不断萎缩；斯柯达的销量表现也呈逐年下滑趋势，从2012年的34,378辆跌至2014年的15,342辆。菲亚特虽然在2014年增长至12,366辆，但其向来在印度市场销量的表现平平，且2015年1-5月回落到去年同期的29%左右，整体增速仍然呈下滑态势。

值得注意的是，雷诺在2013年有过爆发性增长，销量为64,368辆，几乎是2012年的两倍。据悉，2013年雷诺品牌在印度的市场份额达到2.6%，成为该市场第一大欧洲汽车厂商。但雷诺在2014年未能保持增长态势，销量比2013年有所下降，为44,849辆。

数据来源：印度汽车工业协会(SIAM)

根据印度汽车工业协会(SIAM)公布的数据显示，2014年印度品牌销量中，铃木以1,152,128辆的成绩，称霸印度乘用车市场，现代和塔塔分别以411,471辆、157,475辆紧随其后。而作为全球汽车市场销量领跑者，大众2014年在印度汽车市场的销量仅为44,212辆，仅占印度乘用车市场的1.7%，位列铃木、现代和塔塔之后。

排行老大的铃木之所以能在印度市场取得了立足之地，主要原因是其针对印度当地实际情况，重点研发微型车，这种小型车满足了印度家庭购买者的需求，且价格亲民，受到当地消费者欢迎。铃木的这种优势正是欧洲车系的劣势。2008年印度政府宣布降低汽车消费税以刺激销量，其中车长4米以下、1.2升排量的乘用车及1.5升排量柴油车的消费税降至8%。这种税收政策使得小型车在印度整体市场中的占比高达70%以上。而对于大众等欧洲车企来说，由于利润等原因，并没有推出与之匹配的车型，使得这一细分市场缺乏竞争力。

欧洲车企重新布局在印版图

近年来，随着印度汽车市场规模不断扩大，大众和其它的欧洲汽车制造商一样，都希望在印度市场上开拓更多的份额，提高其销量。根据印度汽车工业协会最新公布的数据显示，2015年1-5月印度乘用车累计销量为1,141,799辆，同比增长6.2%，印度汽车市场的未来是值得期待的，而欧洲车企已着手重新布局在印度的版图。

》投资建厂，提升本土化比例

据悉，大众将投入90亿卢比（约1.54亿美元）在印度当地兴建一座发动机组装厂，未来还有可能建造一座变速箱工厂，目标将其在印度的本土化比例提升到90%，通过降低成本来提升竞争力。

而雷诺和日产联盟已着手在印度打造创新性的发动机模块化平台，部分零部件汽油和柴油发动机可实现共享。由于印度消费者目前还在汽油车和柴油车之间左右摇摆，而通用的模块化平台可帮助公司降低在这一多样化市场的风险，并在未来长期的运营中降低成本。

》扩充车型阵容，扩大市场份额

大众计划2015至2016年间在印度推出4款新车，特别有一款是为印度市场量身打造的紧凑型轿车，以提升大众在印度乘用车市场的份额。而雷诺也于今年5月在印度钦奈（Chennai）发布了一款Kwid小型SUV，希望借助该车提升其在当地市场的份额。

（文章来源：盖世汽车网）