蓄势待发，1.5T新动力补充艾瑞泽7产品线

3月19日，奇瑞旗下艾瑞泽7车型1.5T涡轮增压发动机版本正式发布上市。这是自13年7月26日艾瑞泽7面世以来，最重要的一次车型配置变更，很大程度上弥补了艾瑞泽7产品线的动力选项不足问题，奇瑞为此搞了一次“微信上市发布会”，颇具创意。

质量创自主品牌最好记录

2014年年底，汽车之家联合第三方咨询机构益普索汽车，发布了《2014乘用车整车质量报告》，在这次针对中国市场乘用车质量调研的报告中，艾瑞泽7以284个PPH（百车问题数），力压明锐等一票合资车与自主品牌产品，排名紧凑型级别轿车第7位。这也是有史以来在各类产品质量调研中，自主品牌产品取得的最好成绩。

这无疑印证了尹同跃在艾瑞泽7上市时说的那句话：“我们学会造车了”。

价格较高致销量偏低

其实，在艾瑞泽7上市前后，舆论普遍对其定价表现出了担忧，认为相对较高的定价，会拖累艾瑞泽7的市场销售表现。谁成想一言成谶，与耀眼的质量排名相比，艾瑞泽7的销量水平显然难以让大家满意。

上图依据盖世汽车网统计销量结合百度指数数据作图，市场关注度与销量基本保持了一致的走势。

现在回头看当初的定价，显然奇瑞有充足的理由定高一些，因为产品品质有了本质的进步。但毕竟相对于更早上市的逸动等竞品，加之既有的产品形象以及艾瑞泽系列还缺乏市场积淀，奇瑞还没有足够的理由说服消费者。这直接导致了艾瑞泽7叫好不叫座的尴尬境地。

创意营销提振关注度

为了此次艾瑞泽7 1.5T涡轮增压版本的上市，奇瑞别开生面地举行了一场微信上市发布会，通过微信群聊的方式为全国的媒体发布了上市信息。

过去一年多艾瑞泽7已经积累了一定的人气，加上1.5T版本的发布和别开生面的推广活动，让艾瑞泽7的搜索指数创了新高，峰值超过了13年7月上市期间的表现。

显然，过去的一年中，奇瑞不光开始赚钱，而且学会如何省钱。毕竟，要把好钢用在刀刃上。

酒好也怕巷子深

实际上，奇瑞从来不缺忠实的拥趸。任何关于奇瑞的消息，都能在互联网上引发不小的波动。然而，虽然奇瑞已经积极完成企业转型，其产品也已经具备了与合资产品一较高下的素质，但如何能让消费者知道这一切、接受这一切，恐怕不是一两次营销活动就能实现的。

尤其是奇瑞提升产品售价的同时，已经让产品一定程度脱离了既有的用户群体，如何在消费者已经对奇瑞产生既定品牌印象的情况下，让新的消费者闻到奇瑞新产品的“酒香”，有效提高艾瑞泽7的市场关注度，恐怕是奇瑞需要好好思考的问题。

不过最起码，我们可以挺直腰杆说一句，中国汽车品牌也可以造好车了！

（文章来源：盖世汽车网）