坚定品牌形象，马自达保持个性路线

“创驰蓝天”“人马合一”“越己·心力量”，提到这些你想到了什么？

没错，是马自达。

3月20-21日马自达在上海举办了产品试驾会，同时还又一场以“魂动”为主题的艺术展。在这些活动上，我们一方面近距离体验了马自达的产品的独特驾驶感受，同时也感受到马自达相对中国消费者表达自己的渴望。

这一点从工藤俊秀的身份也不难看出，他是马自达全球公关本部本部长工，而大多别的品牌举办这样的活动时，往往只有中国合资公司公关负责人会出席。这也足以凸显马自达对中国市场的重视。

小众且任性的定位

马自达有理由如此重视。在成为全球最大汽车市场后第五年，中国仍仅为马自达第三大市场，且马自达在中国的销量一直落后于它的日系小伙伴。即便在全球市场上，马自达目前仅占2%的市场份额。

不过，考虑到中国市场成熟度不高，以及过去几年长安马自达在华发展过程中的种种挫折，马自达能取得目前的成绩也属不易。这说明中国市场上确实有一批马自达的忠实拥趸。对此，两位高管给出了坦率的看法。

及川尚人表示，马自达的核心目标客户是那些喜爱汽车、喜爱驾驶、享受驾驶的客户，虽然中国市场目前的销量确实还不能令人满意，但总体销量每年都有一定程度增长，马自达希望随着市场逐渐成熟，消费者逐渐成熟，马自达的客户自然会逐渐增加。

工藤俊秀随后补充了马自达“避免与超大品牌全面竞争”的产品战略，他说如果马自达在产品策略上做到让大部分消费者喜欢，短期内销量可能会有一些增长。但其实马自达在90年代的时候走过弯路，推出过多品牌战略，产品线也拉得非常长，最终的结果非但没有提升马自达销量，反而让马自达吃了亏。因此并不打算与对手们进行全方位的竞争，进而提出各种不切实际的目标。而是聚焦自己的优势领域，希望“以个性的形象与消费者产生情感联系，这才是马自达的市场价值”。

将“自吸”进行到底

在市场、各国政府的共同压力下，各大厂商纷纷转投小排量增压发动机。欧洲厂商自不用说，连向来执着于自然吸气发动机的丰田，也加入了增压序列，几天前刚上市的新汉兰达就以2.0T为主打。

但在马自达看来，仅仅为了提高燃油经济性就盲目发展增压发动机，实际上是得不偿失的。马自达认为，首先，小排量涡轮增压发动机的纸面数据比较好，但实际使用过程中无法达到这个水平；其次，燃油品质要求较高，从而增加消费者用车成本；第三，外设设备数量的增加会导致故障率上升。因此，马自达短期内仍然是以对自然吸气发动机挖潜为主。

实际上，马自达自家的创驰蓝天技术，不论在动力还是油耗上，都表现出极强的竞争力。但未来出于提高驾驶乐趣的目的下，如果马自达可以解决以上问题，也不排除采用涡轮增压技术。

艺术与艺术家的情怀

就在试驾如火如荼进行的过程中，马自达在上海南京西路搞了一场为期3天的艺术展，其主题就是“魂动·心立方”。在艺术展上，及川尚人为到场媒体详细讲解了马自达“魂动”设计理念，展示了相关的艺术品。

显然，马自达希望借此传递其独有的设计哲学以及创作灵感，让消费者能更深层次了解甚至理解马自达。

从“小众”角度看，马自达通过艺术角度传播自己，是非常契合的。这将有助于保持马自达的品牌个性与特色，但要想让更多的人接受，还需要不懈的努力。

也许在马自达及其员工看来，他们不仅仅是汽车制造者，更是一个个艺术家，他们通过创造一个个马自达的汽车产品，来展现自己的情怀。

（文章来源：盖世汽车网）