速腾召回"3.15"前再表态 实施一个月进程过半

3月12日，大众在京发布速腾召回进展说明会：自2015年2月2日正式实施召回至2015年3月11日，一个多月的时间里，一汽大众已经完成293003台速腾车加装金属衬板的工作，占召回车辆总数的52%。

　　“目前，召回工作正在有条不紊地进行，并取得了积极的进展”，一汽大众销售有限公司副总经理（售后）刘涌涛表示。

　 沟通会现场（中国经济网记者郭涛 摄）

　　刘涌涛告诉中国经济网记者，按照国家有关规定，召回需在12个月内完成。从目前来看，召回进度好于预期。同时，据客户满意度调查显示，消费者对于此次召回工作的满意度得分达到97分以上。

　　一汽大众质量保证部门总监Joerg Obst表示，此次的召回为全球统一召回。其中，中国是第一个开始实施召回的市场。召回所使用的零部件均为欧洲生产，每天会有1万套部件空运至中国。可以说，中国市场召回工作进行的速度是最快的。

　　金属衬板及检测工具（中国经济网记者郭涛 摄）

　　大众中国大中华区及东盟地区首席营销官胡波坦陈，此次的召回源于大众在售后方面的疏漏。这对于安全至上的大众而言，是无法接受的。在自我检讨，积极进行召回之余，大众也在思考还能够为消费者做些什么。

　　为了进一步消除消费者顾虑，提升召回满意度，一汽大众及大众进口车计划于4月2日，为受到此次召回影响的速腾及甲壳虫车主开通专属服务热线，便于其与厂家进行直接、快速地沟通。

　　耦合杆式后悬架（中国经济网记者郭涛 摄）

　　针对消费者对于即将上市的2015款全新速腾的担忧，Joerg Obst告诉中国经济网记者，全新速腾采用多连杆式后悬架，且对生产工艺进行了优化升级。

　　2014年10月17日，一汽大众向国家有关部门备案将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆速腾车。至此，历时近一年的速腾“断轴门”事件理应告一段落。然而，却因为公告中“打补丁”的处理方式（在后悬架纵臂加装金属衬板）引发了消费者新一轮的维权行为。

　　2014年10月24日，大众相关高层召开媒体沟通会对于召回举措进行说明，并向消费者致歉。

　　而此次，在“3.15”前三天，主动就召回进展举行沟通会，且坦陈疏漏，纷纷致歉。不难看出，大众意欲在“消费者权益日”来临前争取个好的态度，最大程度地降低消费者对于断轴及召回的不满。

　　加装了金属衬板的后悬架纵臂（中国经济网记者郭涛 摄）

　　汽车作为一个由成千上万个零部件组合而成的精密工业产品，在其生产、售后过程中出现问题是非常正常，且能够理解的。关键在于，厂家在发现问题后的态度以及处理问题的及时性、有效性，而这当中，态度应是第一位的。

　　应该说，从大众举办的两次沟通会来看，其态度还是非常积极的。如今，召回实施一月，进程已经过半。如何更好地完成后半程，且检讨过失、总结经验，避免再犯，则应是大众继续要做的事情。