油价年内首次上调落实，你的车加满油了吗

年内首次上调落实，你的车加满油了吗

本计价周期以来，受各种因素影响，国际油价跌宕起伏，但基于美元汇率、产油国地缘政治紧张等因素的影响，国际油价整体呈现上涨趋势。国际油价的上涨自然带动原油变化率的走高，本计价周期内，原油变化率在由负值扭转为正值之后一路上涨，上调预期也是愈加浓厚。截至6日收盘（十个工作日已满，调价窗口开启），卓创资讯测算的几种主要原油综合变化率已经增长至9.19%，预计今晚24时，汽油将上调290元/吨，折合90#汽油0.21元/升，93#汽油0.22元/升；柴油将上调280元/吨，折合0#柴油0.24元/升。

本计价周期是2015年成品油市场的第三个计价周期，却是今年发改委对成品油价格的首次上调，更是自2014年6月23日24时上调之后，国内成品油价格的再次上调。政策落实后，价格虽会上涨，但由于前期跌幅过大，即使加上柴油升级国四标准所带来的价格上涨，相比去年同期，目前国内 90#汽油限价仍偏低2050元/吨，折合90#汽油1.49元/升，93#汽油1.57元 /升；0#柴油整体偏低1860元/吨，折合1.59元/升。成品油价格上涨，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会增加其油耗成本。

对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例。按照此轮0#柴油0.24元/升的涨幅测算，在下一个计价周期（约半个月）的时间里，将增加456元左右的油耗成本。相比去年同期，按1.59元/升的价差测算，目前货车每月的油耗成本要偏低6042元左右。不过这仅是理论上的油耗成本，据卓创资讯了解，物流企业与石油公司的结算价是一月一结，因此实际上油耗成本的增加幅度是有限的。

此次油价上调，出租车的运营成本也将有适度增加，预计部分地区的燃油附加费或有微幅调整。对于私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮93#汽油每升上涨0.22元，相应的下个计价周期（约半个月）的油耗成本将增加17.6元左右。相比去年同期，93#汽油按1.57元/升的价差测算，目前私家车主每月的油耗成本要偏低251.2元左右。虽然此轮调价给私家车车主带来的额外成本支出不多，但对其心理而言，仍有一定的负面影响，毕竟少支出总比多支出的好。(刘芸)

上调政策落实，民营加油站提前备货收益可观

受到美国钻井数据下滑的利好推动，原油市场投机商大举抄底，推动油价四天连涨，大型石油企业缩减资本开支，美元指数也一度高位回调，也对原油市场形成有力支撑。然市场供应依旧充足，带动油价回吐部分涨幅。截至2月6日收盘，WTI涨至51.69美元/桶，环比上涨7.065%，布伦特涨至57.8美元/桶，环比上涨10.45%。

本计价周期，国际油价持续暴涨带动原油变化率正值拉升。国内成品油价格迎来“十三连跌”后的首次上调。2015年2月9日24时上调窗口开启，卓创资讯测算的原油变化率为9.19%，成品油将上调290、280元/吨，折合90#汽油0.21元/升，93#汽油0.22元/升，0#柴油0.24元/升。

2014年9月以来国内主营汽柴批零价差对比表

单位：元/吨

自2014年12月份以来，国内主营销售单位汽柴油跌幅不断加大，致使汽油批零价差不断拉大，最高可至1642元/吨左右。然自2015年2月4日开始，随着国际原油持续暴涨，主营单位迅速推涨汽柴油价格。短短几日，主营93#汽油批零价差骤减628元/吨至1014元/吨。

截至目前山东地炼93#汽油均价在5736元/吨左右，较1月28日，上涨1228元/吨。目前山东地区93#汽油零售吨价在7415元/吨，二者价差由2907元/吨骤减至1679元/吨，折合成升价仅为1.21元/吨。

据卓创资讯了解，本轮计价周期内，在持续的上调预期笼罩之下，地炼、主营双双推涨汽柴油价格，在“买涨不买跌“的传统心理，国内多数民营加油站提前备货。今日上调政策落实后，提前备货的民营加油站将收获较为可观的利润，若其从山东地炼提前进购汽油，其利润则更为丰厚。（刘飞宇）

年内油价首次上调落实，批发市场能否迎来真正好转

美国钻井平台持续下滑，产油国地缘政治因素支撑，市场投机热情升温，本计价周期以来欧美原油期货处于震荡大涨态势，WTI和布伦特收盘均在每桶50美元上方。受此影响，国内原油变化率由负转正后持续飙升，截至2月6日收盘，原油变化率上升至9.19%。考虑到春节假期即将来临，发改委或适当缩减上调幅度, 预计本轮汽柴油零售价每吨上调290、280元，折算升价92#/93#汽油0.22元/升左右，0#柴油0.24元/升左右。这是2015年国内成品油市场的首次上调，也是自去年7月21日成品油持续“十三连跌”后的首次上调。

据卓创资讯了解，随着原油持续大涨，上周以来，国内主营和地炼汽柴批发价格持续大涨，尤其是汽油批发价格涨幅较大。据卓创资讯数据监测显示，截至2月9日收盘，国内汽油车提均价在6345元/吨，较1月30日上涨663元/吨，国内柴油车提均价在5296元/吨，较1月30日上涨305元/吨。卓创资讯分析认为，国内汽柴批发价格持续上涨，除了市场浓厚上调预期外，主要是因为前期国内成品油市场“十三连跌”，山东地炼开工率不足，导致其库存处于低位，贸易商基本接近零库存操作甚至提前退出市场，再者，节前备货提振汽油需求。在浓厚上调预期及买涨不买跌的心理指引下，近一周以来，贸易商、终端用户及社会加油站积极补库，市场成交明显好转，甚至部分主营2月份销售任务已经完成，尚未完成的主营销售进度也在60%以上，目前市场处于新一轮库存消化期。

本轮油价上调落实后，国内主营汽柴批发价格将顺势上涨，但因上调预期被提前部分消化，则上调落实后汽柴批发价涨幅不大，而如原油不出现持续暴涨态势，因上周山东地炼汽柴价格出现报复性上涨态势，目前已将处于虚高状态，则预计上调后山东地炼汽柴批发价或出现下滑。卓创资讯分析任务，短期内欧美原油期货将保持震荡上涨态势，随后利好消息释放完毕期货价格将出现适度回调修正，因此，预计重新计算后的变化率将出现先扬后抑的态势，因此，预计下轮（2月27日24时）油价面临搁浅或小幅上调概率极大。再者，2月份主营销售进度完成较好，逼近下旬其销售压力较小。不过，随着春节逼近，工矿、基建陆续停工，物流运输也受到一定影响，短期柴油消费降至低位，市场库存消化缓慢。再者，因目前主营汽柴批发价格已经处于高位，市场操作风险较大，贸易商谨慎入市。因此，综合分析来看，春节前国内成品油市场或处于短暂的有价无市状态，短期市场交投气氛难有起色。（ 胡慧春）

油价转跌为涨，燃油附加费何去何从

自从2014年下半年开始，国内成品油市场迎来了史上首次“十三连跌”，与国内成品油价格密切联动的一系列行业也都纷纷下调了燃油附加费。

从2014年底至2015年初，陕西、江苏等多省份纷纷下调了公路客运燃油附加费。2015年年初，北京、沈阳、南京等地开始停收燃油附加费了，另有部分城市正在商讨中。2015年2月5日开始，国内航线燃油附加费在五次下调之后直接取消，再次进入“零时代”。

那么问题来了，目前国际油价开始震荡上行，国内成品油价格也是年内首涨，刚刚下调或者停收的燃油附加费又该何去何从呢？

其实，本来燃油附加费就是国际油价大涨，国内运输成本增加的前提下，国家各相关部门出台的扶持运输行业的措施，因此跟原油价格必然是密切相关的。

目前来看，国际原油市场即将迎来传统的需求淡季，低迷的需求氛围仍然没有实质改观，另外，无论是欧佩克、俄罗斯还是美国，产量均没有出现明显降低，因此油价中长期来看仍然偏空。虽然此次成品油价格上调了，但是长期来看，上半年出现疯涨的可能性依然较小。因此对于整个用油市场来说，刨去用油成本所占比重，单从油品价格方面来考虑，利润增长还是可以保证的。

不过，目前停止征收的燃油附加费是跟航煤价格相联动的，出租车燃油附加费是跟成品油价格密切相关的，停止收取并不代表着取消这一制度。因此，当原油价格再度大涨造成运输成本激增的时候，燃油附加费必将继续征收。（谢萌萌）

国内油价首迎上调，地炼油市漠然以对

国内成品油市场在经过连续十三次下调之后，今年终于迎来首次上调，而山东地炼厂家对本轮发改委调价反应平淡，地炼汽柴油价格甚至有可能反其道而下调。

据卓创了解，在2月初，受国际原油暴涨以及下游客户节前补库推动，山东地炼汽油批发价格出现20%的涨幅，柴油价格涨幅也接近10%，涨价幅度远高于本轮发改委调价预期。

相对于国内成品油定价机制，地炼汽柴油价格变动与国际油价的联动性更为及时，在发改委调价窗口开启之前，地炼油价已经提前涨至高位。而且随着近期国际油价宽幅震荡以及下游消费减少，地炼汽柴油价格高位回落，其中柴油价格已经从5200元/吨跌至4800-4900元/吨；汽油受节前补库支撑，价格暂持稳为主。由于之前地炼油价涨幅远超预期，部分业者对未来地炼油价走势预期依然向下。

因此，本轮发改委调价对于山东地炼成品油市场而言，并无任何实质性影响。（刘孟凯）

（文章来源：盖世汽车网）