启辰T70助力品牌蓄势破局

中国名牌战略推进委员会副主任艾丰曾说过：东风日产的文化既不是东风的文化，也不是日产的文化，是这两种文化生出的第三种文化，是二生三，然后三生出万物，而启辰品牌正是东风日产二生三的重要布局。

近年来，伴随着国内经济进入发展“新常态”，中国车市整体增速也明显放缓，连续多年高速增长的东风日产也进入相对平稳的增长期，而旗下合资自主品牌启辰的表现则成为一大亮点。

2010年发布、2012年量产、2013年实现销量105,642辆，短短三年多时间，启辰完成三级连跳，不仅成为最受欢迎的新品牌，同时也成为产品上市后最快跨越年销10万辆门槛的中国汽车品牌，在J.D.Power亚太公司发布的2013、2014年度中国新车质量研究（IQS）报告中，启辰品牌两次荣登合资自主品牌冠军宝座。2014年，在车市整体增速并不乐观的大势下，启辰品牌实现销量11.4万辆，再超车市平均增幅。

或许，与众多主流品牌相比，十余万辆的年销量并不抢眼，但放在合资自主品牌的细分领域，启辰是当之无愧的明星品牌，而且，需要特别指出的是，取得以上成绩，启辰靠的仅仅是轿车车型，大环境是，自主品牌轿车近年来的市场表现并不乐观，SUV、MPV车型才是撑起自主车企销量的绝对主力，因此，当启辰T70进入市场后，东风日产为启辰品牌设定的2015年年度目标是：增长50%，而其中，启辰首款SUV车型T70将承担起绝大多数的增长重任。

据了解，按照东风日产此前的定位，启辰品牌在一定程度上将充当填补日产品牌市场空隙的角色，切入低于日产品牌的市场，寻找新的利润增长点。在此策略指导下，2014年启辰品牌可谓全面爆发，实现三款全新车型密集投放的壮举，入门级车型启辰R30、纯电动汽车启辰晨风、SUV车型启辰T70（2015年1月10日上市，农历年仍属于2014年），实现传统车型与新能源车型双线并进，完成从轿车到SUV车型的完整产品布局。

其中，启辰T70被业界看做是必将大有作为的重磅车型，这款基于逍客和奇骏的日产C平台打造的全新车型在去年广州车展上一经亮相便引起强烈反响，承袭自日产的动力总成和底盘无疑是一大卖点，而其最终公布的8.98万的起售价格也让终端市场看到启辰品牌的诚意，东风日产也已表态，T70的中长期销售目标是必须进入万辆俱乐部。

企业官方为何能如此信心满满，原因无非两点：自主SUV市场大势向好和启辰T70自身条件优越。首先是大环境，上文已经提到，多数自主车企目前之所以还能活的比较滋润，SUV车型是最大贡献力量，启辰T70以低于平均水平近万元的价格杀入到当下最火爆的主流SUV细分市场，不出意外理应有尚佳表现。

再者，启辰T70自身实力不俗，外观与内饰的设计、用料和做工等都堪称自主品牌的佳作，动力方面，启辰T70搭载有1.6L和2.0L两大排量的发动机，参数上与同门兄弟日产逍客几近相同，分别匹配以5MT和6MT、CVT变速箱，能够很好的满足各类人群的不同需求，另外，为迎合时下年轻人的用车需求，在智能配置上，启辰T70装备了业内首创的3D全景式影像监控系统，能够360度全方位监控车身周边环境，实时以3D立体成像于车载触控大屏。

很明显，启辰T70未来的市场表现将成为启辰品牌未来能否再上一个台阶的重中之重，也将成为东风日产“双品牌”战略能否走顺走稳的关键棋子，目前看来，在SUV市场形势一片大好的大背景下，内外兼修的启辰T70在与同级别车型的对比中优势明显，或将成为搅局自主SUV市场的一大杀器，而在T70的带领下，旗下已经拥有D50、R50、R50X、R30、启辰晨风纯电动汽车等车型的启辰品牌也将成为车型最多、产品线最完整的合资自主品牌，其未来的市场表现值得期待。