“数字化”车生活 在“变”中掌握时机

“车生活”随着汽车保有量的增多已不再是什么新鲜词汇，原有的概念里主要强调舒适性和便利性。逐渐我们发现，随着消费结构升级和汽车智能互联程度提高，“车生活”开始逐步趋向于数字化，人们渴望将IT技术高速发展所孕育的家庭及办公用品、通讯设备等能在汽车中能有体现，让汽车真正成为“移动的家”。

对此，菲亚特（中国）董事长兼CEO郑显聪在“首届中国汽车财经年会”上表示，在之前包括目前车企宣传时，大多数会将发动机、轴距、变速器等参数作为重点内容，然事实上，随着消费者对汽车性能及品牌认知度加深，他们真正关心的是否还是这些？“或许他们不只是需要一辆汽车和一个代步工具而已，他们更多需要的是一个沟通的方式，是一个移动的个性的平台。这是一个大的“Change”，企业把握住这个机会，就会更加有创造力，更加持久，自然菲亚特也在朝此方向努力。”

郑显聪在此讲述了一个例子，即《机器人总动员》中的一个片段：所有城市路径在大数据里已安排好，人们出行需要的不是一个车子，仅仅是一个位置，在此位置上可以跟外界随意沟通，完成自己的生活形态。“这只是一个电影，能否实现有待时间的验证。不过我们这一代所做的事情就是打破传统的思维，重新开始想象要为下一代提供什么样的生活态势，通过创新让后代的车生活更加安全、舒适和随心所欲。”

这是一个关于智能大交通的想象，而目前所进展的阶段则是“智能汽车”，车企正致力于单个汽车在智能操控下完成自动驾驶。

较早从事此技术研发的博泰汽车副总裁李献坤在讲述时抛出一个观点引人深思，那就是“当初买车时希望车为自己服务，但事实上却成了车的‘服务员’。除了驾驶外，还要为车找停车位、洗车、保养……”。“因此，未来的智能汽车必须改变这一现状，洗车的频率、保养的地点、停车的位置等全权交给汽车，由‘我为车服务’转变成‘车为我服务’，这就是智能汽车的愿景。”

消费者对智能汽车的期盼以及该领域的潜景，让包括菲亚特、博泰之内的诸多车企、半导体乃至互联网巨头快速参与其中，纷亮“法宝”，同时亦开始了汽车新变革中的联动之旅。如上汽与阿里、北汽与乐视、奇瑞牵手博泰、易到等等。“企业的机遇来自整个产业链，智能汽车要突破和发展需要企业间的合作和整合，而非一家之力。” 李献坤表示。据其预测，世界首辆智能汽车将在2018年面世。

除了不断进行科技创新，整合行业资源外，不少企业还将思维拓展到“大数据”运用上，通过大数据来了解市场动态、消费者动态等，便于企业更好的决策和管理，挖掘数字化车时代的每一个潜在机遇。

无论是智能大交通还是目前单独汽车的自动驾驶，事实上都是汽车生活形态的一种改变，这里面包含着机遇与挑战，更蕴含着刺激和梦想。在此，引用同济大学汽车学院副院长马钧教授的一句话，“中国的汽车产业已进入微增长阶段，但面对经济全球化和移动互联网的大趋势，我们正处在的黄金时代。而要抓住新一轮的发展机遇，创新是其贯穿始终的动力与核心。”

（文章来源：盖世汽车网）