当一款车专注于设计 当观致3 SUV成了谜

不得不说，观致汽车真是一个有钱的主。不仅总部在上海滩的黄金地段国金大厦，办活动也总是在陆家嘴“厨房三件套”附近。这家由奇瑞与以色列集团合资成立的汽车品牌试图将自己打造成“A New Premium”，致力于做大众化品牌中的高端车型。然而，观致汽车的销量并不尽如人意。有评论说，观致的第一款产品定位于强手如云的A级车市场有失偏颇，首款车为SUV车型的话销量局面应该会好很多。从客观上来说，这点并未说错。也许正因为这点，在2013年11月观致3上市、2014年6月观致3五门版上市之后短短半年时间里，观致3 SUV在12月16日上市了，售价13.99-17.99万元。观致3 SUV定位于城市SUV，在国内SUV大红大紫的今天，观致的这款产品或将为该品牌带来新的气象。

谜の设计 是SUV还是Crossover?

第一眼看到这款车，脑中浮现出的第一个单词就是“Crossover”。Crossover是轿车、SUV、皮卡等车型之间的跨界车型，体现其中两种车型特征的混种车，而观致3 SUV就拥有这种特质。从侧面看去，无论是车身的腰线、自顶部延伸下来的尾翼，都“Cross”到不行。车辆前脸保持了观致目前家族式的设计，与我们见到的观致3轿车及5门版基本相同，这样的设计辨识度还是比较高的，至少在其他品牌车上找不到类似的设计。为了防止刮蹭，观致3 SUV车身前后加装了银色下护板。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4,452mm、1,854mm、1,504mm。最小离地间隙相比观致3五门版提升了10mm，达到了170mm。

不管它叫SUV还是Cross，至少它的设计是成功的。

内饰方面，从材质、仪表盘，到中控布局，都给笔者一种简洁、低调却又不失逼格的氛围。方向盘采用平底设计，左边按键为自动巡航控制，右边按键则能控制音量和电话按钮。

谜の逸云 即将亮相的2.0版新功能：去接TA

新车采用了观致倾力打造的观致逸云系统，通过双指滑动屏幕，就能切换设置界面、导航、音乐等。在这个8英寸屏里，集成了大多数其他系统中需要按钮的部分，因此也令中控台看起来更整洁。巧的是，此次坐在车内的观致工作人员正好是负责观致逸云推广的，据其描述，观致逸云的团队包括工程师和市场人员在内，共有20多人，这对一款车载系统来说是十分庞大的数字。另外，观致逸云2.0版将在2015年上半年发布。新版系统将添加“去接TA”、“我的成绩”和“小工具位置和顺序管理”功能。其中，最具特色的要属“去接TA”。如果而且A和B是微信好友，A有车，要去接B，B通过观致逸云发布想去的目的地，那么结合微信的实时位置共享功能，A就可以随时随地去接好友B。“我的成绩”功能则可以令车去与其他观致车主比拼驾车数据，例如节油水平等，相比上个功能，它更偏向趣味性。

目前，app store里只能下载到观致逸云1.0版本，而2.0版本具体长什么样，要到2015年才能见分晓。

谜の动力 初段拖沓 中段“起飞”

在动力方面，观致3 SUV采用了1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率115千瓦，峰值扭矩为210牛·米，配合6速双离合或手动变速箱。笔者体验的这辆车是自动变速箱版本。从观致3开始，到观致3五门版，许多媒体普遍反应的一个问题就是变速箱与发动机匹配。在1档起步后、涡轮即将介入时会升至2档，因此过程中略有动力不足的感受。随着转速上升，车内依稀可听见发动机的噪声，那是因为变速箱仍然在低档位不肯升档。若司机需要超越前车，可以选择手动模式，但为了保护发动机，转速低于1200rpm或者高于6000rpm时，变速箱仍会自动降档或升档。而当发动机转速升至2500rpm以后，1.6T的动力则得以体现。在崇明岛的空旷路段上，这款车在160公里/时的时速下仍有余力。

在从浦东陆家嘴前往崇明岛的过程中，观致逸云的导航系统仿佛有意要我们测试一下这台SUV的越野能力，途径杂草丛生的废弃地段、仅容一辆车通过的乡间小桥、以及铺满碎石的垃圾场等等。由于加高了离地间隙，新车能够完全克服上述的路段。前麦弗逊、后扭力梁悬挂在低速状态下回弹力度的并不算强，这样的设定使车辆在经过坑洼路面的时候能够保证不错的舒适性。在空旷路段高速行驶时，车身的侧倾趋势也始终保持在一个比较舒适的范围。

作为观致旗下的第三款车型，观致3 SUV所要进攻的市场相比前两款车要来的相对容易些。其讨巧的跨界设计让人第一眼就能产生好感。对于当前喜爱与众不同、小资、高逼格的年轻人，这款车可以说是不错的选择，但唯一令人担心的，可能还是它的售价。

（文章来源：盖世汽车网）