2014年1-10月小型轿车销量分析

小型轿车市场作为乘用车重要的细分市场之一，销量仅低于紧凑型轿车和SUV，在乘用车市场的份额超10%。不过，近几年该市场呈现下坡走势，不仅是由于汽车价格降低、消费结构不断升级，还与其被企业“遗弃”有关。

小型轿车今年继续滑坡

根据盖世汽车网整理的数据，今年小型轿车市场销量再度滑坡走势，前十月销量同比下跌1.4%，由去年同期的173.37万辆降至171.00万辆，在乘用车市场的份额下降1.7个百分点至11.6%，在轿车市场的占比降至17.0%，下降0.9个百分点。而2012年及之前，小型轿车在轿车市场中占比在20%以上。

自主拖累市场增长 份额严重失守

固然汽车价格不断降低，汽车消费结构不断升级是小型轿车市场销量滑坡的主要原因，但该市场不被重视，同样是市场销量滑坡的重要原因之一。

自主品牌在小型轿车市场销量大跌，拖累了小型轿车市场整体下滑。今年1-10月，自主品牌在小型轿车市场销量累计51.67万辆，市占率为30.2%，虽然仍是该市场最大派系，但销量同比下滑了20.6%，份额下降7.3个百分点。

企业对该市场的的不重视是自主在小型轿车市场溃败的主要原因。如，近几年 “逃离”该市场的奇瑞、比亚迪等，寻求向上突破，削减大批车型，而这些车型中多数则是小型轿车。深扎在该市场的天津一汽，近两三年未推出过一款全新车型，销量节节败退。

销量下滑的还有美系车，美系以往在小型轿车市场中销量仅次于自主，但今年1-10月销量下滑7.0%至27.48万辆，已被日系、韩系超过，其近两三年也未推出过全新车型。

日韩系销量提升 均超美系

与上述两大派系相比，日系和韩系对小型轿车较为重视，在小型轿车市场销量逆市增长。尤其是日系，今年1-10月小型车销量同比激增45.5%至42.50万辆，在该市场中成为仅次于自主的第二大派系。近年来，致炫、全新威驰、新飞度等日系新车上市，带动了日系小型轿车整体高幅增长。

韩系今年1-10月在小型轿车市场销量累计32.88万辆，同比提升了12.4%，虽然被日系超过，但超过了美系。

自主无一车型入前五 瑞纳奋力追赶赛欧

今年1-10月，小型轿车前十畅销车型依次是雪佛兰新赛欧、现代瑞纳、大众polo、起亚K2、丰田威驰、吉利金刚、丰田致炫、悦翔V3、北京E系列和新飞度。

其中，自主品牌无一车型进入前五位。新赛欧今年1-10月销量下跌12.0%至19.88万辆，销量虽然仍居榜首，但其面临来自瑞纳的压力越来越大。第二的瑞纳，去年同期与新赛欧相差6万余辆，而今年前十月瑞纳销量提升近两成（19.5%）至19.44万辆，仅比赛欧低4000多辆。

大众POLO和起亚K2分别略增1.2%和5.3%至13.41万辆和12.33万辆，维持在第三、第四位。威驰去年同期仅销售2804辆，而今年1-10月销量已超过十万辆，至10.33万辆，排名晋升前五。

第六至第十车型与前五车型销量差距甚远，与前五相差四万余辆。其中，日系全新车型致炫销量累计6.05万辆，排名第六位。新飞度销量激增62.2%至5.58万辆，排名第十位。

自主品牌前入前十的车型仅有金刚、悦翔V3和北京E系列，其分别销售6.20万辆、6.04万辆和5.94万辆，分别排名第五、第七和第八位。

（文章来源：盖世汽车网）