2014年10月自主品牌轿车销量分析

10月份，国内轿车市场销量趋停，其中，自主品牌销量同比继续滑落，拖累轿车市场增长。

根据盖世汽车网整理的数据，今年10月份，轿车市场销量105.71万辆，仅比去年同期高444辆，增长趋停。其中，自主品牌仍是拖累市场增长的主力，销量同比大幅滑落。

包括合资自主品牌，自主品牌10月在轿车市场销售23.69万辆，较去年同期的29.76万辆下滑两成，且跌幅较前9月有所扩大。1-10月份，自主品牌在轿车市场销量累计219.46万辆，跌幅扩大至15.3%，市场份额下降5.1个百分点至21.8%。

前十企业：六成销量下跌 奇瑞跌出第一阵营

今年10月，自主品牌轿车销量前十企业依次是吉利汽车、比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车、北京汽车、一汽轿车、上海汽车、东风日产（指启辰轿车）、长城汽车和力帆汽车。

从销量来看，这些企业轿车销量落差明显。其中，位于第一阶梯的前三企业吉利汽车、比亚迪汽车、长安汽车10月轿车销量均超三万辆，将其他企业远远甩在后面。而与之相对比的其他企业，销量均不及前三企业的一半，其中，奇瑞汽车轿车仅销售1.50万辆，远逊于前三企业，跌至第二阵营。

与去年同期相比，自主品牌前十轿车企业中，六成出现下跌，且跌幅均高达两位数。其中，跌幅最明显的当数长城汽车，10月在轿车市场销量同比骤降52.2%至8645辆，与去年同期销量1.81万辆相差近万辆。这主要与长城汽车“重SUV轻轿车”战略，已放弃对轿车市场的投入有关。

榜首的吉利汽车，由于回归一个品牌战略，企业内部处于调整阶段，今年以来销量持续下跌。今年10月，其在轿车市场销量同比下滑19.1%，由去年的4.84万辆降至3.91万辆。而值得一提的是，吉利旗下主力轿车中，帝豪EC7由于新品推出，该月销售量较高，实现1.90万辆。

奇瑞汽车由于削减车型，今年10月轿车销量同比暴跌，由2.72万辆猛跌45.1%至1.5万辆，销量远低于比亚迪和长安，而去年同期其与比亚迪、长安同处于第一阶梯。并且，其旗下车型来看，全系销量均跌，其中，QQ系列销量仅有4493辆，不足五千辆，同比大跌38.9%。

此外，轿车销量跌幅较大的还有上海汽车，其旗下全系车型销量也均下降，今年10月轿车销量同比下跌45.7% 至1.01辆。东风日产的启辰轿车销量下跌14.5%至9752辆，力帆汽车轿车下滑13.3%至8130辆。

而四家销量增长的企业中，比亚迪今年10月在轿车市场销量恢复增长，同比仅增3.0%至3.13万辆。其旗下车型中，F3销量同比激增85.7%至9513辆，F0更是猛增126.9%至6093辆，是其销量增长的主力。

长安汽车10月轿车销量增长14.1%至3.12万辆，其旗下主要车型逸动、长安奔奔和悦翔V3等是推动增长的主力，其中，逸动销量1.58万辆，同比翻番。一汽轿车和北京汽车在新车销量带动下，分别激增45.9%和36.8%至1.05万辆和1.24万辆。

前十车型：仅帝豪EC7、逸动销量超万辆

主要车型来看，今年10月自主品牌前十轿车依次是帝豪EC7、长安逸动、比亚迪F3、吉利金刚、北京E系列、荣威350、奔腾B50、长安奔奔、海马福美来和悦翔V3。其中，销量在万辆以上的车型仅有帝豪EC7和长安逸动，帝豪EC7由于新品推出，近两月销量大幅攀升，10月攀升至1.90万辆，但同比下滑6.2%；逸动销量同比翻番突破万辆，至1.58万辆。

去年同期，自主轿车销量破万车型有四款，分别为帝豪EC7、荣威350、长城C30和速锐。除帝豪EC7以外，其他三款车型今年10月份销量均跌破万辆。其中，荣威350销量下跌36.0%至7098辆，排名维持在前十，降至第六位；长城C30和比亚迪速锐销量分别下跌48.2%和53.2%，均跌出前十。

（文章来源：盖世汽车网）