英飞凌2014汽车电子开发者大会聚焦产业链合力共赢

2014年11月6日，英飞凌2014汽车电子开发者大会在上海举行。本届开发者大会以“合力共赢”为主题，用 “系统方案层级与芯片层级”模式，展示了一个融合更多优质商务支持服务和系统解决方案的汽车电子生态圈。来自中科院、泛亚技术中心、联合汽车电子、同济大学、天津大学等科研机构、产业协会、英飞凌电子生态圈中的产业合作伙伴等600余人参加了会议。

生态圈聚焦本土产业升级

根据中国汽车工业协会的统计数据，2013年，中国汽车全年产销量双双突破了2000万辆，连续第五年蝉联全球第一。美国汽车专业调查公司IHS Automotive预计，今后五年，中国汽车产量预计将继续稳步增长，可望于2019年突破3000万辆。中国车市的蓬勃发展，势必会拉动国内整车及汽车零部件产业的增长。

然而，和国际厂商相比，本土整车和零部件厂商技术发展起步时间较晚，技术实力还有待提高，因此，他们必须加快技术研发进步的步伐，才能进一步提升市场竞争力。这一切都需要一个能鼓励自主技术创新与进步的生态环境的支持。应对本土汽车厂商日益增长的应用需求，英飞凌汇聚本地强大科研机构和一流科技人才的研发力量，首创了汽车电子生态圈，为本土汽车零部件及整车企业和科研机构之间搭建了一个交流平台，帮助本土企业找到志同道合的合作伙伴，促进他们之间的项目合作，并提供相应的技术支持。

作为业界首个也是唯一一个汽车电子领域系统方案层级的 B2B交流平台，英飞凌汽车电子生态圈自2010年搭建以来，始终致力于推动本土设计产业化，并促成了多项前沿技术研发项目转化为汽车整车厂能安装的产品，帮助许多科研机构获得了知名零部件厂商和车厂的合作邀请，成功地将产品和品牌推向了市场。此次开发者大会也邀请了英飞凌的产业化合作伙伴现身说法，分享他们的成功故事。

截至目前，生态圈正孵化286个产业化在研项目，直接参与研发的合作伙伴工程师已超过1080人。

生态圈注入新血液

环保、安全和智能是未来汽车发展的重要方向，无论是发动机控制，还是高级驾驶辅助系统（ADAS）等先进安全技术的发展，都对车用微控制器提出了更高的要求，包括更快的运算速度、更复杂的任务处理。在本届开发者大会上，英飞凌隆重推出了新一代32位多核微处理器——Aurix产品家族，其具有强大的运算能力，同时可处理不同的任务，从而做出迅速的处理和反应，以保障系统的安全。Aurix系列首款产品——TC275T三核微控制器现已成功运用于天津大学研发的新一代6缸高压共轨柴油机电子控制单元中，并已被多家客户应用于系统方案中。

此外，小批量购买渠道作为英飞凌汽车电子生态圈的又一新推出频道，正式与所有“圈内”伙伴见面。今后，客户可以通过生态圈线上平台轻松购买到英飞凌研发阶段所用的小量样片及开发工具。此举无疑解决了一直困扰企业小批量采购的难题，进一步拉近了英飞凌与客户的距离，加速其推进为客户提供卓越服务的步伐。

大会现场，中国汽车工业协会副秘书长许艳华做了主题发言，同时，由同济大学中德学院常务副院长吴志红主持的专家讨论环节齐集了上海汽车集团、泛亚汽车、联合汽车电子、科博达技术、中国科学院上海汽车电子工程中心、普华基础软件等行业领袖和企业精英，共同剖析中国汽车产业现状、探讨如何缩短与国际市场的差距，以及展望未来通力合作，以更好地支持本土汽车产业的发展。

英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部负责人及高级总监徐辉女士说道：“英飞凌汽车电子生态圈设立的宗旨是推动中国本土汽车产业的发展，我们希望英飞凌搭建的桥梁，能帮助产业链的上下游实现共赢，从而最终受益消费者和促进本土产业经济的发展。”

（文章来源：盖世汽车网）