近期，长安马自达在南京的研发中心已经成功的开始了性能和耐久性试验，这都归功于穆格轮胎耦合模拟系统破纪录的完工时间。 该试验系统是一个四门的液压装置能够模拟车轮的垂直加速和位移输入， 使用的数据收集于测试记录， 然后通过穆格的复制软件在实验室重复和演示。
图1：马自达轿车在接受测试
长安马自达南京研究院是马自达指定的第一家海外研发中心，目标是研发适合中国市场的车型。 为了支持这些研发工作，长安马自达要求穆格提供一套轮胎耦合模拟系统。合同于2013年10月签订，穆格能够在合同签订之日起短短5个月内就提供这么一套复杂全面的系统，所需的时间很短。
这套轮胎耦合模拟系统包括XY定位仪，带有流量选择器的起动器，轮盘，一套震动冷却系统，箱式控制器，路谱迭代软件，一个液压分油器和一个液压电力单元。从对设计方案和原型制作的乘坐质量评价到噪音和震动评测，以及选定的结构、底盘和悬挂系统设计的耐久性测试，这套模拟系统对于试验室里的产品研发工程师来说无疑是无价的资产。
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图2：穆格轮胎耦合模拟系统
长安马自达试验室主管武杰，评价为什么选择穆格执行这个项目时说，“穆格能够为我们提供一套马上可以使用的、完整的测试方案，包括地基设计和建筑，测试实验室布局设计，和室内建设施工。与竞争对手比较，穆格为我们提供了一套更加节约成本的完整方案。穆格的专业经验超过了设备本身，甚至还包括了路载数据的获得，以及路谱的生成。该系统有很高的迭代精度。”
穆格的工程部总监杨知行, 如此评价该项目的性质以及对于穆格中国来说它所代表的里程碑意义，“我们非常自豪能够在5个月内完成这个总包项目，我们很高兴看到测试系统运行良好。
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