“旬”载春秋 有“索”有“图”

在中国文字中，“旬”代表“十二”，而“十二”往往意味着轮回与圆满，有着标志性的意义。日转星移，北京现代走过了12个春秋。当年以中级车起家的北京现代，经过12年的发展，不仅成功迈入600万俱乐部，并在标志着品牌影响力的中高级车市场，终于站稳了脚跟。

以北京现代常务副总刘智丰的话来说：“名图站稳了14-16万区间，第八代索纳塔守住了16-18万的区间，这意味着消费者在考虑15-20万的车的时候，北京现代已经进入了候选之列。”

北京现代是如何成功实现“爬阶”，一步步去掉“性价比”的标签，进而在中高级车市场得以“名利双收“呢？

攻下山头

回顾12年发展历程可以看到，在经历了“现代速度”所带来的风光之后，北京现代不再满足“以量取胜“的市场打法，开始实施技术、市场双导向战略，并经由价格驱动、品质驱动之后，并逐步向品牌驱动迈进。

这其中，不得不提带领北京现代冲破B级车品牌天花板的功勋车型——第八代索纳塔。早在2002年北京现代投产的第一款车型就是索纳塔，并在当年为北京现代赚足了眼球与喝彩声。经历几代发展，第八代索纳塔在内外环境推动下，适时推出。

从内部环境而言，对于产品线主要集中在利润相对较低的A级车产品的北京现代，进一步提升中高级车比重，一直是一场必打的硬仗从外围环境而言，在国内市场增长幅度放缓、部分一线城市限购等因素的合力下，中高级车市成为各品牌争相攻克的利润高地。另外，现代汽车全球拓展和品牌提升计划已是紧锣密鼓，继攻克北美和欧洲市场之后，这一次直指中国。

作为投入中高级车市场的一枚重磅炸弹，第八代索纳塔由美国研发中心设计，在外观上大胆、前卫，结合国内消费者的心理需求，北京现代还在美国版基础上加了8项科技配置，使车辆的舒适性和豪华性更上了一个新台阶。

第八代索纳塔战役，是北京现代提升品牌高度的一场攻坚战，也可以说是关系北京现代未来发展的“渡江战役”。北京现代采用高举高打、稳扎稳打、精准营销、增值回购、奖罚分明等一系列措施，充分调动全国400多家经销商的积极性，最终顺利拿下这场攻坚战。

第八代索纳塔在国内乘用车市场整体销售转冷的形势下，连续数月销量破万，成功跻身“万辆俱乐部“，成为市场上的全新一代主流中高级轿车。第八代索纳塔也终于由此打破了韩系车不能在B级市场获胜的品牌天花板，在中高级车市场确立了自己的地位。

巩固江山

正如业内共识，做家用车是打半场，把中高级车也做好了才是打全场。以第八代索纳塔为代表的“渡江战役”胜利之后，北京现代亟需一款中高级车稳固及扩大在中高级车市场打下的地盘。

在名图问世以前，国内中高级车市场的发动机排量，几乎清一色的是2.0L和2.4L这两款动力，“重动力轻油耗”的倾向比较明显。名图则选择独辟蹊径，主打1.8L，兼顾2.0L排量，这一大胆创新抢占了市场的空白地带，赢得了市场先机。同时，名图相比传统中高级车的16-25万元的定价区间，名图首次将中高级车的起价拉低至13万元区间，在产品品质不妥协的情况下，名图的定价区间至少低了20%以上。

名图上市首月，月销量就轻松进入标志主流阵营的万辆俱乐部，成为中高级轿车市场的又一股新兴力量。加上第八代索纳塔，北京现代现在有两款实力不俗的中高级车交错形成合力，进一步强化北京现代在中高级车市整体作战实力。

面向未来

品牌提升是北京现代近年来企业战略的重中之重。品牌提升，靠什么体现？平均售价则是品牌含量的基本指标。

中高级车第八代索纳塔与名图的加入，使得北京现代车型的平均售价在不断地上升，2008年平均售价是8.5万，到今年已经达到14万。名图上市之前，第八代索纳塔2.4L销量占比仅有1%，现在达到了50%。由于名图的支撑，第八代索纳塔得以坚守16-18万区间，这份坚持收获的是第八代索纳塔2.4L排量车型销量首次超过2.0L，这意味着第八代索纳塔的平均售价是提升的。

一款车的平均售价提升，在北京现代常务副总刘智丰看来，这就是品牌的上行，哪怕幅度再小，因为消费者已经把你的品牌放到了一个更高的价格备选区间，用一个更高的品牌价值去衡量你的产品。

未来，北京现代将在100万体系的基础上，对D S持续发力。对北京现代而言，把D S做上去，既可以带动品牌，又可以带来利润，是企业厚积薄发最好的点。北京现代发展到今天，D S缺一不可。北京现代D S的占比，去年是40%，今年计划43%左右，随着10月10日，北京现代小型ix25上市，北京现代SUV家族又添一员猛将，明年年底有望达到50%，这个挑战压力很大，但这代表北京现代品牌经营的过程。

有“索”有“图“的北京现代，已经具备了“年少万兜鍪”的实力，而随之迸发的必将是“气吞万里如虎”的气概。在“从现代，到未来”的道路上，北京现代正在加速前进。