跨越唐古拉山口 挑战川藏青线

对于一款SUV来说，必须有驶离日常的枯燥与平庸，到山野中尽情撒欢的能力和实力。近期推出的全新别克中型SUV昂科威吸引了极高的人气与关注。无论是动力、空间还是科技配置等，昂科威都体现了高水准的“别克范儿”，这也让持币待购的消费者更加关心其实际表现如何，是否禁得起恶劣环境的考验？

从8月底至今，二十多辆昂科威作为“寰行中国”别克�中国文化之旅的主力车型上路接受“实战”检验。从成都到拉萨、西宁、西安，车队总里程已达6000公里，其中包括了公认为风光最美但也最为艰险的川藏、青藏线。而经历了极端高原气候和各种复杂地形路况重重考验的昂科威，也带给了消费者更多的信心。

智能全路况四驱涉水过坎给力

在越野路况下经常会遇到溪流拦路，特别是在川藏线上往往还伴随着高落差造成水流湍急、水下卵石溜滑附着力低的不利因素，这时候特别考验一台SUV的底盘通过性与四驱性能。

别克昂科威配备了最新智能全路况四驱系统，不同于传统四驱在察觉打滑后才进行动力分配，这套四驱系统能够迅速主动地对驱动力进行分配；同时，这套系统的特别之处在于后轴采用双离合机构，能够在左右后轮间进行0：100的动力自由分配，大幅提升了驾驶稳定性和脱困能力。

车身悬挂经受“弹坑路”考验

在川青藏线上间杂了上百公里的“弹坑路”，一般车辆即使勉强通过，在频繁扭动与高能量的颠簸、震动下，极易造成零件松散或底盘变形异响。在这段路程中，昂科威一直承受着高强度的扭动，车身时刻都在上下起伏，坐在车里必需抓住车顶扶手才能保持身体稳定。在不断颠簸中，昂科威的高刚性车身与扎实的底盘让人印象深刻，始终给人以“抱成一团”的整体感。

另外，昂科威的悬挂调校也值得一赞，减震器不仅在落坑和出坑时提供了良好的缓冲，没有生硬的冲撞感，在平时驾驶中也能有效过滤多余的路面震动。

涡轮增压战胜高原反应

川藏青线数千公里行程中，有两天全程驰骋在海拔4500米以上的高原路面上，其中还翻越了多座海拔5000多米的山口，有海拔5190米的那根拉山口，还有大名鼎鼎的唐古拉山口，海拔5231米。此段行程，空气中的氧含量只有平原的一半，非常考验车辆的动力性能。昂科威搭载的是全新一代2.0T直喷涡轮增压发动机，可输出191kW/5500rpm最大功率及353Nm/2000-5300rpm峰值扭矩。在实际驾驶途中，昂科威的涡轮在不到2000rpm时就会介入，提速表现非常不错。值得一提的是，昂科威配备的是全新6速DSS智能启停变速箱，并且全系标配了发动机自动启停功能，这使得昂科威在拥有积极平顺的升降挡表现的同时，油耗表现令人惊喜。

主动安全系统关键时刻出手

北国冬季的冰雪路使驾车成为最怵头的事，一个拿捏不当，打滑打转极易发生事故。昂科威在高原行程中多次遇到下雪、下雹。地上的雪被车一压再被冻冰，非常滑。行进中，能够感觉到昂科威的ESC车身稳定系统在频繁介入，每每车身刚有侧滑的趋势便被立即纠正，确保整段路程有惊无险。在丰富齐备的主动安全配置和全路况四驱系统的护航下，整个车队顺利驶过冰雪路段，昂科威的安全性能令人印象深刻。