编者按：相比较于神州租车、一嗨租车等正规租车公司，所谓新兴的PP租车、宝驾租车等一开始就面临各种法律风险，其事实都在钻法律的空子，涉嫌违法经营，为了博得资本的眼球，不惜铤而走险，但其私家车不准出租的政策注定了其迟早被叫停的宿命。
一种新型的P2P汽车租赁平台正在国内兴起。何为P2P租车？即指车主可以将闲置的私家车挂在平台上标价出租，有用车需求的租客可通过手机App等在附近租到车。据创投人士透露，P2P汽车租赁一出炉就被风投所看好，如宝驾租车、凹凸租车、友友租车、PP租车等P2P租车领域所有玩家都很快拿到了融资，风头盖过其他一些新兴行业。
看起来很美的P2P租车，是否真的大有前景？从模式上看，笔者并不否认P2P租车汲取了P2P行业的独到之处，将不少处于闲置状态的私家车与难以满足日益旺盛需求的传统租车行业相“连接”，不仅能让自驾车主赚到些“外快”，更通过市场化手段解决了租车行业供需不足的难题。
但P2P租车让笔者隐约看到了两个“影子”：第一个影子是人人快递。从模式上说，两者几乎如出一辙，都是强调资源整合与再利用，但人人快递自始至终受到快递政策的影响，最终被迫修改发展路径；第二个影子是打车软件。用户或许还记得包括易到用车、快的打车都曾经推出过商用车预约，目的是为了激活闲置的商用车市场，但这一服务推向市场后，很快被越来越多的“黑车”搅了局。
对照上述两个“影子”，在P2P租车身上都有不同程度的体现。笔者认为，P2P汽车租赁在一开始就应该想到这一模式可能会存在的各种风险。比如说事故处理，在自驾车出租的过程中，不可避免地会产生车辆碰擦，面对这种情况应该如何处理？虽然P2P租车企业表示会为每笔交易购买保险，但此类情况还是极容易产生纠纷。还有政策风险，比如交管部门就认为P2P租车平台涉嫌违法。笔者认为，如果在行业发展之初无法将这些问题理顺解决，那么即使再被看好，未来也难逃被叫停的宿命。
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