2014年5月自主品牌乘用车销量分析

受轿车拖累自主5月市占率再度同比下降

今年5月，国内乘用车市场依旧保持快速增长走势，其中自主品牌乘用车虽然保持增长，但受轿车拖累，增长不及市场水平，在乘用车市场的占有率再度同比下跌，已连续9个月同比下滑。

根据盖世汽车网整理的数据，今年5月，包括合资自主品牌在内，自主品牌乘用车销量45.23万辆，较去年同期的41.17万辆增长9.9%，增幅低于乘用车平均增幅的16.4%。自主品牌占在乘用车总销量的31.0%，同比下降1.9个百分点，已连续下跌9个月。

轿车仍是拖累自主品牌整体增长的主要汽车类型，今年5月自主轿车销量同比下跌7.9%至24.07万辆，而MPV和SUV同比均实现40%以上的增长。自主轿车竞争力较弱，是其销量下跌的根本原因。尤其是在车市不断扩大的形势下，市场竞争愈发激烈，加之合资品牌汽车价格下压，自主品牌压力剧增。

长城、吉利和比亚迪销量领跌增长企业主要依靠新车

具体到企业来看，5月份，自主品牌销量前十企业依次是上汽通用五菱（上汽通用五菱虽然是合资企业，但其销售的汽车均为自主品牌或合资自主车型）、长安汽车、长城汽车、比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、东风柳州、北京汽车、上海汽车和一汽轿车。其中，长城、吉利和比亚迪在轿车市场均严重受挫，销量领跌整个自主品牌。

长城汽车虽然SUV销量继续保持较快的增长，但由于轿车销量的巨降，难以带动其乘用车整体增长。5月，长城SUV销量同比增长12.0%至3.60万辆，而轿车销量暴跌72.3%，仅实现4643辆，长城乘用车5月整体实现4.06万辆，同比下跌18.2%，且增幅较前四月进一步扩大。

吉利汽车5月乘用车销量3.06万辆，同比下滑26.3%，其在轿车市场销量大幅下滑了32.9%，其原因与回归“一个品牌”，集团进行的营销系统改革有关。比亚迪5月销量则下滑10.0%至3.42万辆。

上汽通用五菱、长安汽车、东风柳州、北京汽车、一汽轿车销量均实现高幅增长，而这主要是依靠于新车销量带动。其中，榜首的上汽通用五菱，在五菱宏光S的带动下，销量激增63.3%至5.88万辆。长安汽车销量增长38.6%至5.64万辆。

东风柳州、一汽轿车今年5月销量分别有51.2%和42.8%的增长。北京汽车销量由去年同期的4017辆猛增至1.89万辆，同比猛增370.8%，增幅最高。

（文章来源：盖世汽车网）

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2014/06/13085558555860300853829.shtml

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