日前，在中国汽车工业协会后市场委员会成立大会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，目前中国汽车后市场正处于重要的变动期，国内后市场领域呈现全面发展的态势，多种业态出现并存，以4S店为主导的市场格局将受到影响。
自上世纪90年代以来，中国汽车产销均量保持着高速增长。中汽协数据显示， 2013年中国汽车销量达到2198万辆，已经连续五年保持全球第一，民用汽车保有量达到1.27亿辆。2014年1-4月，国内汽车销量达到792万 辆，同比增长9.1%，预计2014年，中国汽车市场仍将保持8%-10%的增速，全年汽车销量有望达到2400万辆。
虽然近年来中国汽车产业高速发展，但平均车龄与国外相比还有差距，据相关数据统计至2012年，中国在用车车龄只有3.05岁，刚刚进入车辆维修期。据预 测，未来几年，中国迅速积累起来的庞大汽车保有量，将带动汽车后市场爆发性增长，同时众多的在用车型和品牌，将给后市场服务品质的提升带来机遇和挑战。
有资料显示， 2005-2012年，中国后市场产值增长率达到25%，估计2015年可达7000亿元产值。由于私家车数量的增长明显，特别是年轻消费群体对汽车的个性化需求越来越丰富，将会给汽车后市场的发展带来巨大商机。
师建华判断说：“汽车行业产业链不断向下游延伸，新的服务业态不断涌现。随着整车制造和销售利润步入下行通道，后市场利润快速增长，将成为企业关注的焦点。”
据分析，无论是汽车配件、售后改装、还是汽车金融保险，以及二手车租赁等等，每一个后市场领域的规模都在不断壮大，目前已趋向规模化、专业化和特色化发展。未来几年内，随着中国汽车车龄的延长，汽车售后服务的市场规模将不断扩大，行业竞争也将加剧。
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