2014年4月自主品牌轿车销量分析

自主轿车4月销量继续下行 市占率再降

今年4月，国内乘用车市场保持平稳增长，而自主品牌市场份额依旧下跌，其原因仍主要在于轿车市场的失守。在外资品牌的步步紧逼下，自主品牌4月在轿车市场下行走势，市场占有率再度下降。

根据盖世汽车网整理的数据，包括合资自主品牌在内，今年4月，自主品牌轿车销量实现23.03万辆，较去年同期的26.07万辆下降11.6%，是轿车市场唯一销量下跌的派系。自主品牌在轿车市场的占有率同比下降4.5个百分点，仅有22.3%，低于德系（28.4%）。

企业

多数企业轿车销量下滑 长城轿车领跌

自主品牌企业中，多数企业轿车销量大幅下跌。以去年4月自主轿车销量前十企业为例，销量下跌的就有八家，且跌幅多数均超20%。其中，跌幅最高的长城汽车，其轿车销量由2.03万辆跌至8331辆，同比下跌近六成（59.1%），这主要是长城汽车基本已放弃对轿车市场的持续投入。

以往自主轿车销量最高的吉利汽车，今年4月轿车销量下跌28.6%，由3.99万辆跌至2.85万辆，其原因与其回归“一个品牌”，集团进行的营销系统改革有关。比亚迪和奇瑞汽车轿车销量分别下滑了21.9%和10.8%至2.69万辆和2.17万辆。

其他销量下滑的还有天津一汽、华晨汽车、上汽通用五菱（主要指宝骏品牌）和力帆汽车，这四家企业今年4月轿车销量排名均跌出前十。而进入前十的依次是东风日产、北京汽车、一汽轿车和众泰汽车。

所述的十家企业中，轿车销量实现增长的仅有长安汽车和上海汽车。在新车销量的带动下，长安汽车今年4月轿车销量提升31.0%，由2.47万辆攀升至3.23万辆，超过比亚迪、吉利汽车，排名榜首。上海汽车则增长5.2%至1.52万辆。

今年4月，自主品牌轿车销量前十企业依次是长安汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上海汽车、东风日产、北京汽车、一汽轿车、众泰汽车和长城汽车。

车型

前十排名不稳 半数跌出前十

从车型来看，自主轿车竞争力较弱，在市场上不能站住脚根。在去年4月自主轿车前十畅销车中，有八款车型今年4月销量出现大幅下滑，其中，5款车型排名跌出了前十。

销量下跌的八款车型中，跌幅最高的是比亚迪速锐，由于新旧款车型交替，今年4月销量下跌近七成，由10074辆跌至3109辆。长城C30销量由1.31万辆降至5077辆，同比下滑61.2%。一汽夏利和宝骏630销量均有五成左右的下滑。

这四款车型销量均跌出前十，此外，跌出前十的还有吉利金刚，销量下滑17.5%至5732辆。

排名保持在前十的是长安逸动、帝豪EC7、比亚迪F3、奇瑞QQ和比亚迪L3。其中，帝豪EC7、奇瑞QQ和比亚迪L3今年4月销量均下滑，帝豪EC7去年4月销量排名榜首，今年4月下滑9.1%至1.25万辆，排名降至第二。

长安逸动和比亚迪F3销量均大幅提升。逸动今年4月销量由7433辆攀升至1.26万辆，成为自主最畅销轿车，比亚迪F3销量增长43.9%至1.05万辆，排名第三位。

今年4月，自主品牌轿车销量前十车型依次是长安逸动、帝豪EC7、比亚迪F3、荣威350、北京E系列、长安悦翔V3、启辰R50、奇瑞QQ和比亚迪L3.。

注：

计入本文中的"自主品牌"车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。吉利的销量不包括沃尔沃品牌在华销量。东风日产、上汽通用五菱等轿车销量均指其合资自主品牌轿车销量。

（文章来源：盖世汽车网）