随着汽车与外接设备的连接越来越多，它面临着许多安全隐患，尽管目前行业已经认识到这一点，但从认识到制定出有效的方案还有很长的一段路要走。
相比未来的V2V系统与自动驾驶车全面普及的水平，如今的“汽车互联”还处于初级阶段，但即便如此，已经存在许多方法可以从云端向车载系统进行恶意攻击。位于仪表下方的车载OBD II诊断接口是目前最容易受到恶意软件攻击的位置。从前，它只是汽车机修师用来连接汽车诊断仪的接口，但如今，它甚至能接收WiFi信号从而对车辆进行远程诊断、远程解锁，如果没有信息安全系统的防护，那么汽车将变成“肉鸡”。
思科系统（Cisco）车辆连接部门首席研究员Tao Zhang博士表示，车内CAN总线只能负责基本的完整性检查，它本身并非安全系统。另外，他还指出，目前用于车门锁的“滚动代码”安全系统看似很安全，实则同样存在被破解的风险。
远程代码篡改
为了优化车内电子系统编程，汽车制造商可以改编系统代码，而黑客也能办到，但两者的区别在于，黑客篡改代码是出于恶意。
智能交通系统本质上就是V2V、V2I的交流，黑客可以在信息交流过程中截取并修改数据，从而引起混乱。
在计算机中，一款恶意软件可以被卸载，实在不行可以重装系统。而对于一款汽车来说，被恶意软件入侵将引发突发性的交通事故——即便是音响系统的音量突然被远程调高都会吓到一个全神贯注开车的司机，造成不可挽回的后果。
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