新凯美瑞：中期改款还是全新换代？

一般来说，所谓的中期改款基本是对车辆的前脸、车尾以及车身其他部位进行设计改动。而对于2015款丰田凯美瑞来说，它不仅仅是进行了外观的设计改动，说它是全新换代车型也不为过。新车将现款车型的2000多个部件进行了改动。

在外观方面，2015款凯美瑞那梯形格栅又有点类似雷克萨斯的纺锤形前脸，弱化了现款车型上硬朗的细节设计，以更加圆润的线条来勾勒整车的细节。尺寸方面，车轮距相比现款增加了10毫米，达到1585毫米；车长则增加了46毫米，达到了4850毫米。

新车大灯采用了远近光分体式设计，近光带有透镜。新车还加入了老款车中所没有的日间行车灯。

相比车头，车尾造型改动并没有那么夸张，但比起现款仍然动感了不少。尾箱盖上沿的扰流板尺寸更大，还加装了下方的扰流尾唇，配合双边单排气管，营造出一幅运动感。

单从外观上看，2015款车型已经进行了相当大的变革，是变革，而不是改变。告别了以往的中庸造型去选择一个更激进的设计风格。

在安全方面，丰田对于新款凯美瑞非常自信，其声称新车可获得美国NHTSA五星成绩以及IIHS的“Top Safety Pick+”评分。对于这一点，我们保留意见。先不说“+”，光是IIHS的Top Safety Pick对于前方偏置碰撞的要求就非常高。而“Top Safety Pick+”更是要求车辆必须配备至少一项前方碰撞预防系统，例如自动制动系统。

2014款凯美瑞在IIHS正面偏置碰撞中还无法达到Top Safety Pick的成绩。2015款车型则在司机侧的前纵梁处额外加入了吸能隔板，车辆在受到前方撞击时能够更多地将能量传递至侧梁上。此外，A柱部分也进行了改动，以便碰撞力能够更好地通过车顶纵梁、车门槛和地板进行传递和散逸。

除此以外，“静音”工程也是2015款凯美瑞的重点设计之一。据称，新车相比现款车型在行驶过程中噪音值下降30%。

新凯美瑞在外观设计上有了巨大的变化，不过在动力方面却仍然沿用了老款车型的配置。美国市场上普通版凯美瑞采用一台2.5升自然吸气发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩230牛米；运动版车型则采用3.5升V发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩336牛米。而混动版凯美瑞则将采用2.5升阿特金森4缸发动机和CVT变速箱搭配。

2015款凯美瑞XSE版本将成为系列中最运动的车型。该车前悬架采用了特殊的减震器、衬套、高阻尼螺旋弹簧、性能更强悍的平衡杆以及经过特别调校的电子转向系统，使其拥有优异的操控性能。XSE版本车型采用了18寸铝合金轮毂，普通版车型则采用常见的多幅样式，直径为17寸。

随着2015款凯美瑞的改款，其定位或将发生改变，从原本的成熟路线走向更偏于运动化的风格。

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（文章来源：盖世汽车网）