2014年一季度自主品牌SUV销量分析

SUV市场继续壮大 自主市占率下降明显

持续热卖的SUV，今年一季度依旧“高烧不退”，市场继续壮大，在乘用车市场的份额已逼近两成。而其中自主品牌增长慢于SUV市场整体，市场占有率丢失。

根据盖世汽车网整理的数据，今年一季度，SUV仍是乘用车市场增长的主力，销量累计86.37万辆，较去年同期增长36.8%，净增23.24万辆，是乘用车净增量最大的细分市场。其在乘用车市场的份额提升至19.2%，同比上升3.1个百分点。

其中，自主SUV一季度销量由27.43万辆增至34.87万辆，同比实现27.1%的大幅增长，但跑输于SUV市场整体，市场占有率下降——由43.5%降至40.4%，同比下降3.1个百分点。其原因主要有三方面因素影响：一方面是美系、日系和德系三大派系SUV高位增长；一方面是自主在低端和中高端SUV市场受挫，销量滑落或微增长；还有一方面是外资品牌汽车价格下探，已探入15万元以下的市场，蚕食自主品牌市场份额。

美系、日系和德系SUV均高幅增长，推动SUV市场整体增长。其中，尤其是美系生力军，销量同比翻番有余，由3.87万辆增至8.00万辆；日系和德系则分别有46.8%和55.8%的增长，前者主要是去年同期基数较低以及其销量恢复，后者则主要得益于新产品的上市，带动其SUV销量高位增长。

自主中端SUV高位增长 低端及中高端SUV受挫

自主品牌一季度在低端SUV销量出现滑落，由去年同期的5.51万辆降至5.32万辆，同比下跌了3.5%，这主要与汽车消费升级以及企业向上突破有关。其中，长城M4一季度销量增长13.3%至3.14万辆，保持畅销势头；而力帆X60和众泰T200均下跌，尤其是后者，销量下跌近五成，力帆X60则也有近一成的下跌。

在中高端SUV市场中，自主品牌今年一季度销量2.92万辆，同比仅微增2.1%，远低于该市场整体的27.9%的增幅。其中，广汽GS5销量虽有26.9%的增长，但在中高端SUV市场排名中跌出了前十位，销量1.81万辆。荣威W5有34.1%的增长，但3948辆的销量明显偏低。纳智捷大7SUV和华泰B35则均有五成左右的跌幅。

自主中端SUV是自主SUV增长的主力，一季度销量同比增长四成，由19.06万辆提升至26.63万辆。不过，在中端SUV市场中，自主品牌市场份额被外资品牌蚕食。

在2013年之前，价格在8万至15万元区间的SUV均为自主品牌，而2013年起，美系翼搏加入该细分市场，与自主品牌进行直接竞争；今年，日系的锋驭也上市参与竞争，蚕食自主品牌市场份额。这两款车型今年一季度销量分别实现1.74万辆和1.30万辆，在中端SUV市场中均进入前十。

今年一季度，中端SUV市场畅销前十车型依次是哈弗H6、比亚迪S6、长安CS35、奔腾X80、奇瑞瑞虎5、福特翼搏、哈弗H5、铃木锋驭、江淮S5和全球鹰GX7。

其中，哈弗H6销量累计6.79万辆，远超其他车型，较去年同期净增2.43万辆，增长55.8%，领涨整个中端SUV市场。比亚迪S6和长安CS35销量分别为2.97万辆和2.71万辆，与哈弗H6差距明显，销量分别同比增长26.0%和78.2%。

（文章来源：盖世汽车网）