养车无忧网车主调查：近半汽车质保期出问题

今年央视3.15晚会被戏称“只拍苍蝇，不打老虎”，其曝光的汽车行业问题也让业界大呼不过瘾。当前我国汽车保有量也达到了1.37亿辆的新高，汽车的安全质量已成为一大公共话题。而在法律法规仍不完善的环境下，汽车质量问题大有“裸奔”的意味。

近期，养车无忧网面向车主的一项调查（参与人数2402位）结果显示，近半（47%）汽车质保期出问题，且用户对售后处理满意度偏低。从投票详细数据来看，日系车质量稳定性最佳，其次分别是德系、美系、韩系和自主品牌。

调查1的结果显示，近半参与者表示自己的汽车在质保期内就出现过故障。这一结果反映出当前汽车质量现状堪忧，尽管调查未获得车主具体的故障及成因，但结果已经表明相当比例的车主对汽车质量的不认可。

目前，多数汽车厂家都对所售新车提供3年/6万公里以上的质保。一位网名为小名叫阿胚的参与者表示，既然厂家对汽车的保修期设定了具体的时间和公里数，那么在这段期间是不会出现大的故障的，厂家是经过严格计算的。而另外一位名为坚持到底的参与者也持有类似观点：“制造商敢于承诺，多数是不会有问题的，否则不要亏死！过了质保期，不出问题就赚不着钱了！”不过调查1的结果却反映出汽车厂家的承诺似乎对汽车质量过于自信。

事实上，随着汽车销量的逐年攀高，汽车质量问题亦呈水涨船高之势。根据中消协公布的2013年上半年该机构受理的投诉情况，针对汽车行业的投诉有增无减，而产品质量差、配置以次充好、售后服务差等问题依然痼疾难除。而且与同期相比，商品大类的投诉中，与消费者生活密切相关的衣食住投诉比重均有下降，只有行 （交通工具类）的投诉比重有所上升。

相对于汽车质量而言，车主对售后故障处理服务的抱怨更大。调查2的结果显示，近4成参与者对汽车质保期内故障处理感到满意，23%的人认为不满意，另有约38%的参与者选择了“不好说”。

由于国内多数消费者是首次购车，因此往往注重的是外在和短期的因素，比如外观内饰，以及车价和性价比等，而对售后服务并没有很强的感知。这导致了汽车厂商在这一块的投入动力不足。不过，随着车市的逐渐成熟和多次购买比例的提升，汽车售后服务无疑将有利于重要，这在一二线城市已经有明显体现。一些厂商也顺势推出了各自的服务品牌以吸引和留住顾客。

消费者对汽车售后的问题都集中在哪些领域呢？中国质量新闻网发布《中国汽车售后服务市场2012年报告》显示，对于汽车经销商服务态度问题投诉比例最高，约占总投诉量的1/4；涉及销售欺诈、服务收费等问题的投诉明显上升，两者之和占比约三成。此外，售后服务人员的技术水平和更换配件问题也成为矛盾的焦点。

不过，尽管关于汽车质量与售后服务的抱怨颇多，多数人还是对自己爱车的整体质量比较满意。调查3的结果显示，74%的参与者对自己的车辆质量表示“还算满意”，表示非常满意的为20%。仅6%的人称不太满意。

（文章来源：盖世汽车网）